對于新能源汽車而言，最大的問題可能就是續航了，冬季掉電快也是令車企們比較頭疼的，而比亞迪這次給我們帶來了一個全新的物種——比亞迪海豚，留給特斯拉的時間不多了，海豚能夠給我們帶來何種驚喜呢，我們來看看吧。
"海洋美學”的設計理念。
海豚是基于比亞迪e平台3.0打造而來，采用了“海洋美學”設計理念，不僅外觀更加時尚，而且更多的空氣動力學設計對優化風阻系數有也很大幫助。
前臉醒目的BYD車标還是非常有辨識度的，并且時尚版采用了雙色車漆，看起來會比較奇怪。
标配LED燈組光源，不過隻有頂配才配備自适應遠近光功能。
車側設計相對簡潔，側裙和後視鏡綠色塗裝比較顯眼，而軸距表現方面2700mm的軸距雖然賬面資料中規中矩，但實際後排乘坐表現并不算寬裕。
車尾圓潤飽滿的設計感看起來比較可愛，貫穿式的LED尾燈光源屬于當下比較正常的設計。
内飾：前衛極簡設計風。
内飾整體的設計風格采用了極簡的設計理念，大部分實體按鍵都由中控觸摸屏代替，對于當下年輕人來說上手難度不大，整體内飾風格偏向現代簡約風。
液晶儀表尺寸偏小，正常的功能顯示比較齊全，界面U設計稍顯單調，好在顯示讀數比較清晰。
12.8英寸中控觸屏搭載DILink智能網聯系統功能比較全面，語音指令、手機互聯、駕駛輔助、遠端操作等時下流行功能一應俱全，系統響應也比較流暢。
續航可達300km，開起來足夠輕盈。
時尚版搭載的電機最大功率為70kW，最大扭矩180N·m，賬面資料中規中矩，與電機比對的是純電車型比較常見的固定齒比變速箱。
滿電提速還是非常輕盈的，電能釋放得比較充分，輕踩電門踏闆就可以釋放最大扭矩，開起來非常靈巧，雖然沒有刺激的推背感，但加速超車毫不費力。
轉向力度ECO模式會輕柔一些，在城市通勤時開起來會非常輕松，切換至運動或雪地模式下，轉向力度更加沉穩，穩定地操控對于高速巡航時會更加安全。
底盤懸挂在低速時過濾一些起伏、坑窪非常從容，當高速行駛時，後懸壓縮回彈釋放稍顯遲緩，在通過高頻連續振動時會有一些生硬，濾震效果稍有衰減
續航表現滿足城市通勤代步需求是沒問題的，但如果是高速行駛，當電量低于30%時，繼續保持高速行駛，電池組掉電比較快，還是會勾起你的續航焦慮，續航裡程過于真實。
總的來說，11萬左右的售價，對于比亞迪海豚而言，個人覺得有一定下探空間。
那麼，你們會選擇比亞迪海豚作為自己的出行工具嗎？