星途釋出星核動力ET-i全擎超混 自主品牌為何紮堆入局混動領域

在2021年新能源汽車持續熱銷的浪潮中，混合動力車型扮演了越來越多的戲份。最近，包括比亞迪、吉利、長城等在内的自主品牌，紮堆入局混動領域，推出了各自的混合動力車型。

近日，星途釋出“星核動力ET-i全擎超混”技術，正式進入新能源混動領域。據介紹，星核動力ET-i全擎超混動力架構采用了行業首創的“3擎3擋9模11速”。其中，“3擎”指的是該動力架構下内燃機與雙驅動電機的智能化組合。“3檔”指的是該動力架構具備現有混動技術中最多的3個實體檔位，更多的檔位也決定了該系統能夠應對的工況更多，效率也更高，可以更好地平衡動力和油耗。

“9模”是星核動力ET-i全擎超混系統所特有的9種工作模式的簡稱。其中包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。它們可以在智能化系統的控制下，依據不同的行駛場景進行自由切換，以更适合、更具效率的模式去比對不同路況。

“11速”則是指11個能覆寫所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了包括“城市通勤、長途旅行、極端路況”等使用者可能遇到的駕駛場景，又能實作動力與能耗的平衡。

“由于混合動力項目往往研發周期長，整車布置困難，企業自主的投入研發和推廣難度很大，是以國家在曆年的科技創新研發計劃中，都将混合動力系統作為重點研究課題。”電動車輛國家工程實驗室書記王志福博士告訴記者，星核動力ET-i全擎超混系統是結合智能化控制系統、高性能電池組所構成的動力架構，其性能已實作了中國混動技術從1.0階段向2.0階段的跨越。

在他看來，奇瑞集團在動力系統研發方面有着很強的優勢，針對“星核動力ET-i全擎超混”項目的技術方案論證非常充分，進而從衆多企業中脫穎而出。

據了解，在整個技術攻堅期間，星途汽車的工程師攻克了系統結構複雜、發動機控制、變速器控制、驅動電機控制以及整車控制深度耦合等衆多難題，開創了具有完全知識産權的中國混合動力新路徑。

星途品牌相關負責人透露稱，在即将開啟銷售的“星核動力ET-i全擎超混”技術首款車型——星途追風ET-i上，标準版型即可達到純電續駛裡程105KM，綜合續駛裡程超過1000KM，“為使用者帶來日常通勤不用油，高速長途沒煩惱的用車體驗”。

“技術服務于人，技術的進步是為了讓大家的生活更便利、更舒适、更從容。”有分析人士認為，混動技術從研發之初，節能便是其核心目的。“之前自主品牌在純電動車領域走在了前列，現在，随着混合動力技術的推廣和應用，自主品牌集體入局混動領域将為交通出行的碳達峰、碳中和奠定基礎。”（中青報·中青網記者 許亞傑）

來源：中國青年報用戶端