星途发布星核动力ET-i全擎超混 自主品牌为何扎堆入局混动领域

在2021年新能源汽车持续热销的浪潮中，混合动力车型扮演了越来越多的戏份。最近，包括比亚迪、吉利、长城等在内的自主品牌，扎堆入局混动领域，推出了各自的混合动力车型。

近日，星途发布“星核动力ET-i全擎超混”技术，正式进入新能源混动领域。据介绍，星核动力ET-i全擎超混动力架构采用了行业首创的“3擎3挡9模11速”。其中，“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。“3档”指的是该动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以更好地平衡动力和油耗。

“9模”是星核动力ET-i全擎超混系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。它们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以更适合、更具效率的模式去匹配不同路况。

“11速”则是指11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了包括“城市通勤、长途旅行、极端路况”等用户可能遇到的驾驶场景，又能实现动力与能耗的平衡。

“由于混合动力项目往往研发周期长，整车布置困难，企业自主的投入研发和推广难度很大，所以国家在历年的科技创新研发计划中，都将混合动力系统作为重点研究课题。”电动车辆国家工程实验室书记王志福博士告诉记者，星核动力ET-i全擎超混系统是结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。

在他看来，奇瑞集团在动力系统研发方面有着很强的优势，针对“星核动力ET-i全擎超混”项目的技术方案论证非常充分，从而从众多企业中脱颖而出。

据了解，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师攻克了系统结构复杂、发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合等众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

星途品牌相关负责人透露称，在即将开启销售的“星核动力ET-i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET-i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105KM，综合续驶里程超过1000KM，“为用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验”。

“技术服务于人，技术的进步是为了让大家的生活更便利、更舒适、更从容。”有分析人士认为，混动技术从研发之初，节能便是其核心目的。“之前自主品牌在纯电动车领域走在了前列，现在，随着混合动力技术的推广和应用，自主品牌集体入局混动领域将为交通出行的碳达峰、碳中和奠定基础。”（中青报·中青网记者 许亚杰）

来源：中国青年报客户端