或許這将會是燃油性能車最後的瘋狂。
撰文：饒玮浩
近日，2022東京改裝展（TAS）在日本盛大開幕，作為兩年一屆的汽車改裝界在全球範圍内的盛會，日本本土的汽車品牌肯定不會放過這次吸引流量關注的機會。豐田、本田、日産、三菱、斯巴魯、雷克薩斯等等日系品牌都拿出自己的最新産品，在這其中以性能取向的車子居多，看得不少熱愛駕駛的熱血青年直流口水，但可惜的是，它們當中絕大多數都是僅面對日本市場發售的車型，妥妥的JDM。不過不要緊，小編依舊在衆多新車中，找到了幾款有機會與我們國内市場車迷見面甚至能被買到的新車。
豐田：GR的盛會
首先來看車圈老大哥——豐田。在本屆東京改裝展的豐田展台上，與其說是豐田展台，不如說是GR品牌的展台。可能還有小夥伴對GR這個豐田的運動品牌有點陌生，不要緊，我給大家簡單快速科普一下，“GR”是英文GAZOO Racing的縮寫，是豐田近幾年參加各種國際汽車運動賽事的車隊名稱，例如世界耐力錦标賽WEC、世界拉力錦标賽WRC、達喀爾拉力賽等。在豐田社長豐田章男的眼中，未來豐田是要“重拾跑車”并“探讨賽車該如何走進使用者的日常生活”的，換而言之，GR品牌的發展是未來豐田逐漸走向年輕化、運動化的标志，GR之于豐田，類似于M、AMG、Audi sport之于寶馬、奔馳和奧迪。
GR GT3概念賽車：該車是GR通過在賽道領域中的經驗和技術，獨立開發出來的GT3賽車的概念車型。根據外媒對豐田章男社長的采訪，未來這款車型極有可能會推出民用版本，按照GR“一年一台”進入國内市場的節奏來看，2023年該車的民用版本作為第四款GR車型引進國内也不是不可能。
從前臉上看，GR GT3概念車頗具“賽博朋克”的風格，車子采用長車頭的設計，與奔馳的AMG GT有異曲同工之妙，遍布全車且尺寸誇張的空氣動力學套件就已經告訴你，這家夥可不是能合法上路的猛獸。
新車或搭載GR010 Hybrid賽車上的同款3.5L V6雙渦輪增壓發動機，不過也有外媒推測其動力源自于GR Super Sport Concept。
豐田GRMN YARiS：作為由GR基于拉力賽車獨立打造的首款車型，GR YARiS一經上市，就憑借着出色的性能和無以倫比的駕駛樂趣，迅速成為全世界車迷的心頭好，“供不應求”就是全世界車迷對這台車最大的肯定，該車目前也計劃于2022年年底正式迎入國内市場，并且僅提供手動擋選擇。這次推出的GRMN YARiS是官方進階改裝版本的GR YARiS，該車擁有更加犀利的空氣動力學套件，并在底盤調校上進行進一步更新。
GRMN YARiS将提供三種不同風格的套件，一種是基礎版，一種是偏向公路的街道版，最後一種是具有拉力色彩的山路拉力版，對于不同的車型版本将會有不同調校。
和普通版本一樣，新車會搭載由GR獨立研發的1.6T渦輪增壓三缸發動機，最大功率272馬力，最大扭矩390牛·米，僅會配備6速手動變速箱以及GR-Four四驅系統。此外，新車四驅系統中的扭矩配置設定邏輯進行了重新調整，配備機械式LSD限滑差速器，并采用了加強型的差速離合器，可承受更大的扭矩。
GRMN YARiS将會限量生産500台，采用“搖号”的方式進行購買，使用者們可在官方提供的預訂網頁上進行排号操作，而官方将在2月份進行抽簽活動，中簽者獲得正式購買資格，該車起售價7317000日元，約合人民币40.7萬元，新車将于2022年7月份開始量産傳遞。
豐田bZ4X GR Sport：bZ4X是豐田的一款全新純電動中型SUV，是豐田電動化戰略的第一步，未來将會在一汽豐田和廣汽豐田分别以不同身份國産，而此次展出的豐田bZ4X GR Sport，是bZ4X的運動套件版本，未來引進國内市場的可能性相當大。
據豐田介紹，新車将配備運動寬胎，運動型座椅和啞光車漆，這将是一輛有着環保理念的，同時又富有駕駛樂趣的運動性能電動車。
僅從外觀上判斷，豐田bZ4X GR Sport相比于原版更新并不會很大，類似于寶馬為普通車型打造的M運動套件，在動力系統方面，新車大機率會與普通版本的bZ4X保持一緻。
本田：圓夢時刻
本田此次在車展上亮相了多款車型，但與我們國内市場有關系的唯一一款，就是基于第十一代思域打造的TYPE R。作為“爛仔本田”的精神圖騰，我相信衆多國内的性能車玩家與我一樣，都十分期待TYPE R的官方引進，而東風本田已經放出過消息，将會在今年下半年以CKD的方式，官方引進全新一代思域。相比于平行進口十代思域TYPE R 70萬的情懷價格，官方引進的TYPE R相信會在售價上給到大家驚喜，對于廣大學田粉絲來說，這也将會是一次“圓夢”的機會。
這次全新一代思域TYPE R還是以僞裝的形式與大家見面，即便如此，我們依然可以在外觀上感受這台車不俗的性能，新車前進氣格栅采用了蜂窩網狀的樣式，前包圍是三分式造型，其散熱開口面積進一步加大，以容納尺寸更大尺寸的中冷器和布局制動散熱風道等配置。
從車身側面看，TYPE R依舊保留了“Y型”五輻式輪圈設計，但在尺寸上會更大，制動系統也會采用“祖傳”的Brembo定制刹車套裝。對比普通版本思域，TYPE R會擁有一套“寬體”套裝，前後翼子版造型更加寬大，車身輪距也進一步增加，保證其強大的操控性能。
全新一代TYPE R的車尾造型更為誇張，尺寸更大擾流闆以及擴散器都一一配備，配合掀背式的車身結構，以及中置三出的排氣布局，戰鬥味十足。新車将會配備2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率超過320馬力，采用前驅布局，并隻會提供6速手動變速箱。
斯巴魯：STI性能圖騰
在本屆車展上，斯巴魯拿出了全家族的STI車型，可惜的是，它們絕大部分都與我們國内消費者無緣。斯巴魯在國内市場近年來的表現一直很掙紮，銷量慘淡讓不少人擔心這個品牌最終會不會退出中國市場。值得欣慰的是，即便局面如此艱難，斯巴魯依舊給國内衆多駕駛愛好者引進了全新一代的斯巴魯BRZ，雖說新車不能滿足國6B的排放标準，無緣一線城市，但對于燃油性能車來說，這真的就是最後的瘋狂了。
BRZ STI Performance：基于現款BRZ基礎上打造，擁有專屬的STI運動套件。
斯巴魯STI套件包含了一整套的空氣動力學套件，黑紅相間的擾流闆能幫助車子死死地咬住地面，碩大的尾翼是STI的經典造型，彰顯與普通BRZ不同的身份。僅從外觀上看，新車就能給你強烈的駕駛欲望。此外，排氣也會有更新，雙邊單出的排氣尺寸上會變得更大，相信在排氣聲浪的表現上，STI Performance版本也會與普通款有不小的差別。
動力方面，新車搭載一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率234匹，峰值扭矩250牛·米，與之比對的是6速手動或6速AT變速器。
斯巴魯SOLTERRA STI：提到SOLTERRA，即便是斯巴魯的忠實粉絲也會感到陌生，因為這是一款全新的純電動車型，也是上文提到的豐田bZ4X的姊妹車型，無論是外觀、内飾還是機械結構，兩台車都有不少相似之處，豐田bZ4X已經确定引進國産，在全面電動化的大背景下，相信斯巴魯引進SOLTERRA也隻會是時間上的問題。
斯巴魯SOLTERRA STI是斯巴魯SOLTERRA的運動版車型，類似于上文提到的豐田bZ4X GR Sport概念車，将會有專屬的運動外觀。
相比豐田bZ4X，斯巴魯SOLTERRA STI加入了STI标志性的櫻桃紅色的下擾流闆和輪圈裝飾，看上去十分騷氣，全車多處印有STI的專屬辨別。黑色的輪圈和遍布全車的擾流闆，讓車子看上去運動感十足。
三菱：拉力藝歸來
在中斷了十多年後，三菱恢複了著名的RALLIART（拉力藝）品牌，然而，它回歸卻并不如大家所期待的那樣。拉力藝此次回歸，僅僅隻作為三菱新車的運動配件包提供給車主們選擇。
RALLIART（拉力藝）曾是三菱汽車的高性能及賽車部門，負責研發拉力和越野賽車，同時RALLIART（拉力藝）出售高性能整車及改裝零部件。RALLIART（拉力藝）曾作為三菱的頂級禦用品牌，在Group B組别、WRC、達喀爾拉力賽上為三菱品牌屢獲佳績，成為三菱高性能品牌的象征。但随着三菱的沒落，2010年三菱關閉了RALLIART（拉力藝）運動部門。
三菱歐藍德Ralliart Style：基于歐藍德打造而來，強化了運動視覺效果。目前國内由廣汽三菱國産的歐藍德還未換代，未來引進新款後，該車型有可能作為頂配車型一同進入國内市場。
外觀方面，全新歐藍德前臉燈組頗具設計感，大燈燈組十分狹長，而下方霧燈區域以及鍍鉻飾條的設計讓車子前臉看起來極具力量感，下方進氣口外部則布有粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。
同時，新車采用獨特的紅色裝飾條和拉花，讓我們不禁回想起那個曾經三菱叱咤拉力比賽的時代。
三菱奕歌Ralliart Style：基于奕歌打造而來，強化了運動視覺效果。目前國内的奕歌由廣汽三菱國産，該車型有可能作為後續改款的頂配車型進入國内市場。
奕歌Ralliart Style加入了獨特的紅色裝飾條和拉花，新車犀利的前大燈配合蜂窩中網，看上去更加運動，前引擎蓋還加入了奕歌的英文字，細節方面與歐藍德Ralliart Style大同小異，使用了紅色擋泥闆和車窗雨擋闆，黑化的輪圈和後視鏡也同樣沒有缺席。
（圖檔來源網絡）
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