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雪鐵龍、本田等品牌大降價,現在買車還是再等等?

前言

一群餓極了的人望着地上的餅面面相觑,直到有一個不起眼的人拿起餅就跑,剩下的人才蜂擁而上。

“十年浪漫無人問,一朝9萬天下知”,2023年車市的首位攪局者沒想到是存在感不高的雪鐵龍,憑借着優惠9萬後的C6榮登熱榜。雖然12萬的共創版沒多少人真正能提到,但是讓不少消費者切切實實地重新知道了雪鐵龍,這波營銷必須給滿分。

雪鐵龍C6一石激起千層浪,東風本田至高優惠8萬元、雪佛蘭至高補貼7萬元等等,車企們使出了渾身解數加入價格戰之中。

今年頭兩個月,汽車廠商們的日子并不好過,尤其是以燃油車為主的品牌。根據乘聯會的資料來看,1-2月國内狹義乘用車市場零售銷量同比下降了19.8%。其中,燃油車零售量同比下降3.7%,而新能源零售同比增長60.9%。這也是為什麼現階段降價最猛的往往是以油車為主、缺少有競争力新能源車的品牌,比如雪鐵龍、東風本田等。

日子不好過,大家都想着靠降價來換點銷量、補充一下現金流,但誰都拉不下這個臉,降少了沒什麼聲量,降多了自己定價體系就崩了。結果就是光腳的雪鐵龍站了出來,畢竟它再不優惠,活着就變得艱難了。

那現在是不是買車的最佳時機呢?後面的優惠會不會更大呢?我來和大家一起讨論讨論。

如果你在看20萬以下主流的家用車、且不急着用車的話,我勸你可以等一等更大的優惠,讓子彈飛一會兒。

20萬以下的主流家用車一般承擔着車企走量的任務,比如朗逸之于上汽大衆、軒逸之于東風日産等。這些車型往往占到了該車企較重的銷售任務和排産目标,一旦銷量下跌對于品牌的營收和庫存系數會有很大的影響。

這類車型的消費者往往也有着品牌信仰低、價格敏感的特點,也就是說,他們不會堅定要某個品牌,傾向于成本效益更高的車子,這也是為什麼“21萬的C6油膩老氣,12萬的C6成熟穩重”。

是以,這部分車型對于價格戰的響應最積極,畢竟别人降價了,自己的潛在消費者就流失了,銷售任務會很難完成。

年初有不少豪華品牌即将改款或換代,比如奔馳GLC、奔馳E級和寶馬X1等。這些車型産品力更新都比較明顯,不少人期待新款會不會也趁着價格戰一起降價。

如果說你想以更優惠的價格買這些車型的話,或許你可以考慮入手現款,優惠基本上已經到位了。而改款/換代後的新款短期内降價可能性很低,基本不會受到價格戰的影響。

還有一些豪華品牌、尤其是一些二線豪華品牌,比如說凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等,它們的優惠力度基本上已經很大了,很難再有優惠的空間。

在這場價格戰當中,它們往往扮演着“渾水摸魚”的角色,蹭一下熱度。先前凱迪拉克發出優惠的海報,CT5綜合優惠6萬5、XT5綜合優惠10萬。看似優惠很大,但一直關注這些車子的車友肯定早就洞察了一切:“這不就是它原本的優惠嗎?”

是以,如果你想買的車型原本優惠就已經很大了的話,建議不用再等了。

在這次的價格戰中,那些價格一直很堅挺、有時甚至還要加價的車型成為了不少人關注的焦點。例如雷克薩斯RX、ES還有廣汽豐田漢蘭達等等,不少人想看看它們是否會響應降價。

其實由于銷量下降,雷克薩斯的價格早已經守不住了,價格戰之前ES車型大概就已經有3萬左右的優惠,加上之前原本還要加裝潢才能提車,這樣裡外一算,ES大概優惠能有5萬左右。

不過由于這一類車型價位普遍有些虛高,後期銷售壓力大的情況下,還能有降價的空間,是以不着急用車的朋友們倒是可以當一回等等黨。

對于願者上鈎型的車,我勸想買的各位準車主們就不要期待後面會有大優惠了。這一類往往是個性或者高信仰值的車型,它們的目标群體往往和開頭“20萬以下的主流家用車”這一類的消費者不同,認準了這輛車,并且對價格不敏感。

比如說筆者的Dream Car——沃爾沃V60,對于我來說,它不降價我也會去買,也不會因為其它車降價轉而去買别的車。對于沃爾沃來說,跑量的是XC60、S60這一類車,而V60則相對佛系,降價意願不強。

除了沃爾沃V60,還有像是豐田SUPRA、本田思域TYPE R等,這些比較個性、偏向于玩車屬性的車子喜歡就沖,基本不會因價格戰而優惠,畢竟信仰怎麼能用優惠衡量呢?(雖說有點優惠更好)

各家廠商打起了價格戰,不少原本準備買車的消費者變成了等等黨,期待有更高的優惠。等等黨永遠勝利,畢竟不花錢立省100%。但有一些“早買早享受、晚買也沒折扣”的車型還是勇敢沖吧!

你在等待哪款車呢?在評論區告訴我們吧,說不定有人知道最新的優惠呢!

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