1月26日，全球最大汽車制造商——豐田宣布一項重大人事任命。自4月1日起，豐田章男卸任社長職位，出任會長職位，同時任命豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責人佐藤恒治将接棒新社長職務。
豐田持有斯巴魯20%股份，是斯巴魯最大股東。3月3日，斯巴魯也宣布一系列人事變更。相關檔案顯示，斯巴魯任命Atsushi Osaki接替Tomomi Nakamura為新任首席執行官兼總裁，将于6月開始擔任新職位，而現任社長Tomomi Nakamura将退居幕後，擔任會長。
資料顯示，Atsushi Osaki是斯巴魯的老将，于1988年4月加入富士重工株式會社（現斯巴魯株式會社），後曆任斯巴魯産品企劃事業部總經理、技術總部技術管理部總經理、品質保證部品質保證部總經理、進階常務執行官、首席品質官等職位，現任職位為進階常務執行官、制造部總經理。按照傳統，Atsushi Osaki将在6月舉行的年度股東大會上獲得最終準許。
2017年10月27日，斯巴魯向日本國土局送出報告，稱其公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員進行新車出廠前的整車檢查，此行為持續長達30年。當天，時任會長兼社長Yasuyuki Yoshinaga鞠躬道歉，并于次年6月引咎辭職，時任副會長Tomomi Nakamura開始掌舵斯巴魯。
此前，日産使用無資質檢驗員等問題曝光後，日本國土交通省要求日本各車企進行内部排查，斯巴魯正是在這一過程中發現問題。對此，法新社評論稱，兩家車企接連曝出醜聞，恐将再次重創日本汽車業。後來，改進品質成為Tomomi Nakamura的首要任務，并實施全面改革。2018年4月，Atsushi Osaki被任命為斯巴魯公司首席品質官，帶頭實施品質改革，試圖挽回斯巴魯的形象。
在Tomomi Nakamura的上司下，斯巴魯和豐田的關系變得更加密切。2020年2月，斯巴魯與豐田達成協定，豐田将斯巴魯持股比例由16.8%增至20.0%。至此，斯巴魯轉變為豐田旗下一家股權法子公司，斯巴魯的盈虧業績将納入豐田财報中。據了解，斯巴魯與豐田合作始于2005年，當時美國通用汽車因财政危機急需抛售全部斯巴魯股份，随後豐田公司購買大部分被出售的斯巴魯股份。
雙方合作後，豐田GR 86與斯巴魯BRZ聯合項目是雙方多年合作中最著名的産品，新一代豐田GR 86和斯巴魯BRZ于2021年4月亮相，并引入中國市場銷售。此外，在電動化上，斯巴魯和豐田聯合開發首款純電SUV——豐田bZ4X和斯巴魯Solterra，兩款車型互為姊妹車型。
2022年5月，斯巴魯計劃在日本建立一座電動汽車工廠，目标是在2020年代末開始營運。斯巴魯預計将投資超過1000億日元（約7.71億美元），以提高電動汽車的生産能力（包括其它工廠）。這是在日本國内建立純電動汽車工廠的計劃首次曝光。與其它車企相比，斯巴魯的汽油車比率較高，向電動汽車轉型的行動遲緩，而美國正在迅速推進電動化，斯巴魯将通過建立工廠迅速提高純電動汽車的産能。2023年2月，斯巴魯表示，随着發展重點轉向電動車領域，它将在2025年之前增加其在美國的電動化産品，包括幾款純電動汽車。
彭博社指出，在全球汽車行業的電動化競賽中，斯巴魯落後的不是一點半點。目前，該公司尚未制定在美國生産電動汽車的計劃，但拜登政府的《通脹削減法案》将僅為在北美生産的電動汽車提供巨額補貼。
從2008年開始，斯巴魯連續12年創造美國銷售記錄，到2019年達到70.0萬輛，但随之而來的疫情和零部件供應影響，導緻2020年斯巴魯在美國傳遞量下降12.6%至61.2萬輛，2021年同比下滑4.7%至58.4萬輛，2022年又跌至55.7萬輛。
在中國市場，斯巴魯的日子更不好過，其巅峰時期出現在2013年，全年累計銷量5.7萬輛。也就是從2013年開始，斯巴魯在中國市場的銷量開始出現下滑，2014年為5.4萬輛，2015年為4.7萬輛，2016年為4.5萬輛，2017年為3.1萬輛，2018年和2019年連續兩年銷售2.5萬輛。
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