作為美系B級車的代表車型，蒙迪歐對于80後90後消費者的情懷感還是很高的。無論是在007皇家賭場裡的第三代車型，還是有着馬丁臉的第四代車型，論運動感，蒙迪歐都可以說繼承了福特之精髓，打破了國内B級車商務、中庸的形象。
特别是對于國産第四代蒙迪歐來說，自2013年上市以來，其整體銷量還是非常不錯的，甚至到2015年時，蒙迪歐的銷量還達到了單月1.43萬輛的水準，這一資料放在2015年還是非常能打的存在。
不過，在2016年以後，由于國内B級車集中迎來了一波年輕化熱潮，雅閣、凱美瑞紛紛換代，外加上蒙迪歐的一系列品質問題出現和車型遲遲沒有更新，蒙迪歐的銷量也迎來了黑暗時刻。雖然後期，蒙迪歐這款車在終端有着不錯的優惠，但這依然沒能挽回頹勢，第四代蒙迪歐逐漸走向了B級車市場的邊緣。
老實講，如果你開過第四代蒙迪歐的話，其實還是可以發現它的不少優點的。比如2.0T車型充沛的動力，又比如沿襲自福特一貫紮實的底盤，甚至在NVH隔音降噪方面，即便放眼2022年國内B級車市場當中，第四代蒙迪歐都絲毫不輸當下的新車。那麼這樣一台“長闆”突出的車，又怎能消亡呢？
對于長安福特來講，得益于福特中國2.0戰略的推進，我們已經清晰地看到福特在華複蘇的局面。特别在銳際、全新探險者等車型推出之後，福特在SUV市場的表現相比此前已經有了很大的提升。那麼在轎車闆塊，前不久福特公布了2022年新車計劃，其中除了換裝1.6L、1.6T四缸機的新福克斯之外，最受矚目的當屬全新第五代蒙迪歐了。
就在前幾天，《車市進言》外出拍攝時，在重慶金山大道上偶遇了全新蒙迪歐的路試車。從圖檔中我們可以看到，相比此前曝光的路試諜照，這一次我們看到的車身細節更多，從經驗來看，全新蒙迪歐應該已經到了最後的路試階段，新車有望于本月17日正式首發亮相。
關于全新蒙迪歐的外觀、内飾以及動力資訊，網絡上已經有很多，在這裡我們就不做多聊。但站在市場的角度，全新蒙迪歐能否讓消費者重拾“信心”？這恐怕才是對福特也好，或者對消費者也好最重要的問題！
站在消費角度，當下合資B級轎車市場競争異常激烈，但内部蘊含的潛力同樣不容小觑。其中比如像是雅閣、凱美瑞等車型，他們對于年輕人“換購”的吸引力是非常巨大的。至此我們也看到，即便像是帕薩特這樣的商務車型，它也開始尋求年輕化的改變。那麼對于全新蒙迪歐來講，其實無論在車型曆史還是新車的産品調性其實都比較符合這一趨勢，機會還是很大的。
而在市場角度，決定全新蒙迪歐能否熱銷的關鍵有兩點。首先是它的産品力表現，對于這點而言，個人認為從此前試駕福特EVOS的經驗來看，無論是性能、智能表現以及空間顔值設計，全新蒙迪歐都是非常值得期待的，特别對比同級别一些搭載小排量增壓的車型，全新蒙迪歐如果能給到全系2.0T的EVOS“同款”動力組合的話，那麼放在這個級别還是非常能打的。
除了産品之外，影響全新蒙迪歐銷量的還有售價！當消費者都能夠接受新車産品力的時候，并且獲得認可的同時，如果福特能給到全新蒙迪歐一個比較有成本效益的定價的話，那麼它就有了“翻身”的機會。而至于售價的預測，考慮到同平台車型林肯Z以及EVOS的定價政策，那麼我們相信，全新蒙迪歐的指導價應該會比EVOS更低。
寫在最後
時隔8年之後，我們終于迎來了全新一代蒙迪歐。也正是時隔八年之後，國内B級轎車市場的消費環境也不可同日而語。那麼對于長安福特來說，蒙迪歐必然是其銷量複蘇的重要一環！是以，我們也期待，全新蒙迪歐能在産品和售價上給到大家驚喜吧。