要說這一屆的車主真是難伺候，他們既想要外觀，又想要配置，另外從動力、配置還有智能科技等等，啥都不能少。對于廠家來說，這就有點犯難了。不過咱們試駕的思皓曜或許是挑剔玩家的不錯選擇。
先來看顔值，和其他家用轎車相比，思皓曜明顯是一個不好惹的角色。來自廠家的專業運動套件，給普通玩家提供了更高階的通道。而大多數号稱擁有運動基因的家用車在産品設計方面更多的像廣汽本田全新型格INTEGRA那樣提供簡單的套件風格而已。來自思皓曜的誇張設計，契合了國潮時代年輕男女們的審美标準，MYAUTO認為像是混天绫一樣的紅色全車擾流包圍是這款車外觀最吸睛的地方，但如果能夠增加更多顔色的話，可能會讓更多人喜歡。
側面，紅色卡鉗和大尺寸輪毂是思皓曜很出彩的地方。思皓曜沒有使用扁平率特别高的輪胎，這是為了照顧車主和乘客在日常使用時的舒适性。思皓曜的側後視鏡下方有一個變體的"R"，應該是“RACE”的簡寫，字面的意思是比賽、角逐。而在後門把手的斜上方則有一個專門的“曜”的徽章設計。
尾部，貫穿式尾燈和貫穿式頭燈形成呼應。雙出的排氣以及給廣大面積的運動套件呈現，也極大地提升了車輛的檔次感。和其他車型不太一樣的是，我們試駕的這款思皓曜尾部并沒有貼代表排量或動力的數字辨別。更加簡潔的尾部呈現，反而會讓人覺得這貨不可小觑。不過MYAUTO最為欣賞的是它的旋葉壓風尾翼，思皓曜沒有如某些車那樣邊緣翹起，相對低調的造型反而讓人期待它的性能表現。
思皓曜有着2770毫米軸距，相比廣汽本田全新型格INTEGRA來說是要大一些。所謂一寸長一寸強，就是目前排處于合适位置的時候，後排還能翹起個二郎腿啥的。不過對于大多數人來說，全系标配的10.4英寸中控大屏應該是這款車最吸睛的地方，至于智能語音管家、華為智慧助手、移動線上KTV這些大家可能比較熟悉了。為了更好的照顧駕駛技術不是那麼好的車主，思皓曜還帶來了全自動泊車、360全景影像和540°透明底盤等高科技配置，這樣來說就真算是做到萬無一失了。
說說駕駛感受吧！思皓曜搭載了比廣汽本田全新型格INTEGRA參數還要出彩的1.5T動力，四缸、渦輪增壓和直噴是這款發動機的亮點。從參數來看，思皓曜額定功率為135千瓦，在1800-3500轉之間就能實作300牛米的扭矩。這比起同排量下才240牛米的廣汽本田全新型格INTEGRA就真的要強多了。正因為如此，思皓曜不僅裝備了換擋撥片，更是帶來了可一鍵開啟的賽道模式。
相比普通模式和節能模式來說，思皓曜在賽道模式下油門響應非常靈敏，幾乎感受不到渦輪增壓特有的遲滞感。而且即便在較高速度下，思皓曜依然有着不錯的動力儲備。這是相對的，方向盤會變得更加沉重，有助于消費者更加精準的控制方向。思皓曜另一個讓MYAUTO印象深刻的地方在于，思皓曜配備了這個價位區間少有的多連杆式後懸架。這使得MYAUTO換到後排乘坐時感覺比副駕還要舒服。
最後，我們特意要表揚一下思皓曜的刹車。偏線性的刹車，能夠很好兼顧安全和車内乘員的舒适性，這是讓MYAUTO比較意外的地方。總體而言，思皓曜雖然是一款擁有賽道基因的狠角色。但也足夠的向日常家用的使用場景做出了許多傾斜。從顔值到配置以及動力和舒适性表現等等，思皓曜給MYAUTO的印象是很優秀的。況且，思皓曜還擁有來自大衆的品質加持，那麼像這樣一款車型，會是你的菜嗎？
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