2009年,廣汽豐田正式引入第二代漢蘭達投入國産,或許是與中國消費者對“大空間、強調實用”的需求過于契合,漢蘭達在中國無需“試探”,順利奪得中大型SUV市場頭把交椅。2015年,廣汽豐田國産第三代漢蘭達如約而至,将這一“金字招牌”繼續推向高峰,截至目前,漢蘭達在中國累計銷量已經突破110萬輛。
基于超過百萬名消費者的信任,2021年6月25日,廣汽豐田全新第四代漢蘭達再次躍然而出,不僅在産品方面實作了“于更高處再進化”,更展現了對高品質生活的向往。日前,中國經濟網記者便與這輛爆款車型展開了一段親密接觸。
初見廣汽豐田全新第四代漢蘭達,其更具變化和肌肉感的車身線條、更犀利的前臉設計、更加上翹富有力量感的車尾,都讓人眼前一亮。由此,不同于上代車型略顯“沉穩”的“成熟形象”,第四代漢蘭達“力量型紳士”的風格無疑能為其拓寬更廣泛的市場。
具體來看,新車前臉換裝了更加精緻的上下分體式梯形進氣格栅,嵌入飛翼式鍍鉻飾條内的豐田徽标點綴其中,讓其前臉更具英氣。來到車身側面,貫穿式前傾腰線與溜背式懸浮車頂造成視覺反差,富有沖擊感;後輪眉處加寬的車身猶如賽車寬體包圍,肌肉感十足,為車輛的都市進階感又加入了野性之美。
相較于外觀的進化,對于向來以實用見長的漢蘭達,消費者顯然更關注其内部的更新,而它當然也不會令人失望。首先在設計方面,不對稱的中控台設計同樣強調動感,多種富有質感的材質搭配,更帶來了年輕氣息;而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸彩色觸控屏,也一改此前傳統汽車品牌的“小家子氣”,無論尺寸大小還是顯示效果都終于與需求接軌。
而漢蘭達最“精彩”的,依舊是對空間打造和利用的純熟。得益于比上代車型增加了60毫米的軸距,第四代漢蘭達車内先天擁有了更大的空間,日常使用中,前兩排乘客都擁有足夠奢侈的空間;同時,深線縫紉的寬厚包裹性座椅,更能為乘客帶來舒适的乘坐感受。
若遇到家庭、朋友出行聚會,漢蘭達的7座優勢就更能全面展現,隻需輕輕一拉,漢蘭達的第三排座椅就可以輕松擡起;更令人驚喜的是,更大的車身尺寸、延長了30毫米的滑軌,以及可以調節角度的靠背,都讓漢蘭達的第三排不再隻是臨時的應急工具,其可用性、舒适性都大幅提升;同時,即使坐滿7個人,其後備箱空間依舊充裕,可輕松裝下兩個30寸行李箱。
不止于此,漢蘭達車内的儲物空間更是豐富到“觸手可及”,三排座椅都有自己的杯架,中央扶手下的超大容積儲物空間更是收納能力拔群,還有“隐藏”在中控台和副駕駛台的夾層儲物空間……用“空間魔術師”來形容尤為貼切。
由此,漢蘭達的“5+2座百變空間”,也為消費者帶來了可以滿足“5+2日通勤、出遊”的全能體驗,記者在本次試駕中體驗尤為深切。在工作日通勤使用中,TNGA 2.5L全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統的加入,讓車輛行駛體驗可謂行雲流水;尤其是電動機的加入,使其在起步刹那擁有了十足的“電動味兒”,靈活度出衆;甚至在短途、低速擁堵路段,還可以開啟EV模式,平順性、環保型更加平衡。
結束一周忙碌的工作,漢蘭達則化身為假日休閑旅途中最靠譜的夥伴,本次試駕,記者一行7人體驗了一場200餘公裡的短途出遊,無論在城市道路、高速公路還是山路行駛中,漢蘭達合理的空間布局和紮實的底盤回饋,為每一個人都提供了惬意的乘坐體驗。(圖/文 中國經濟網記者 郭躍)