提起混動汽車的霸主，很多人第一印象肯定是豐田。然而自主品牌明知山有虎偏向虎山行，王傳福和魏建軍聯手之下，比亞迪和長城在混動領域，開始逐漸絞殺日系兩田。
1. 王傳福和王建軍聯手絞殺？
自主品牌的混動車型，越來越多了，而且銷量都不錯。比亞迪旗下有四款DM-i超級混動車型：秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，分别助力秦車型和宋車型，成為轎車和SUV領域的前三強，還有唐DM-i和新車宋Pro DM-i。魏建軍八年磨一劍的檸檬混動DHT技術，讓長城有了瑪奇朵DHT和拿鐵DHT等，就連哈弗品牌的車型也開始搭載這套混動系統。王傳福和魏建軍遠遠地“對視一眼”，自主品牌在混動市場，開始聯手絞殺日系兩田。
2. 日系混動缺點明顯？
豐田的THS和本田的i-MMD，在混動領域都鼎鼎大名，從技術角度來看，均非常出色，可以節省30%-40%的燃油。但是日系兩田的混動車型，有一個非常明顯且無法克服的缺點，那就是無法上新能源綠牌，隻能上節能藍牌。按照政策規定，純電EV模式下，續航超過50公裡以上的車，屬于新能源車，可以申請綠牌，不能用電池跑50公裡的車，都不能稱之為新能源車，隻能申請傳統藍牌。
因為結構、技術、電池包、成本等原因，日系兩田不可能改變技術方向，來保證50公裡最少的續航成績。對于使用者來說，綠牌和藍牌有天壤之别。購買日系混動車，面臨着搖号問題，雖然節能藍牌好搖，但是沒有綠牌，購置稅一分錢都少不了，該限号限号，該限行限行。日系混動對車主來說，就是一個更省油的燃油車而已，享受不到新能源車的紅利，而且價格都還比較貴。
3. 自主混動優勢多多？
即使豐田THS的綜合技術實力很強，但早已處于并非無法代替的位置，自主品牌的混合動力技術，也是高手雲集。比如比亞迪的DM-i超級混動，長城的檸檬混動DHT等。尤其是比亞迪DM-i混動超級技術，擁有“快、省、靜、順、綠”五大技術優勢：動力強勁，快人一步，零百加速比同級燃油車快2-3秒；超長續航、超低油耗，綜合續航裡程1000km+,油耗低至3.8L，表現優于豐田混動車型4.0的油耗；駕乘靜谧，操控平順，綠牌無憂。
由于先發優勢，過去市場上消費者可以選擇的混動産品，基本上隻有豐田和本田，但是如今，中國消費者的選擇項已經非常多，例如可上綠牌的比亞迪四大DM-i車型，增程架構的理想ONE，長城DHT的瑪奇朵和拿鐵，以及吉利雷神動力的星越L混動版。比亞迪四大DM-i車型的持續熱銷，說明消費者用真金白銀在買單。瑪奇朵和拿鐵DHT，以及吉利雷神動力引發的市場熱度，也意味着自主混動車型未來更加可期。
一個不可忽略的事實，自主品牌車企在新能源領域，确實更懂消費者的需求。日系兩田的混動車型，由于曆史長，具有巨大的可靠性優勢，但是相較于比亞迪DM-i、長城DHT，沒有綠牌優勢，這是一個很大的硬傷，短闆非常明顯。比亞迪和長城的混動車型擁有綠牌優勢，而且價格相對便宜。在可以預見的未來，五年之内，自主品牌混動車型将大行其道，而豐田和本田的混動車型會越來越少。