對于智能汽車發展而言，晶片、作業系統、應用生态、人機互動、聯網帶寬、雲端服務、大資料、AI技術等新技術都将集中展現在座艙之上。Luxoft 萊科德資訊科技公司UX/UI設計業務中國區負責人林宇分享了他所看到的智能座艙演變趨勢以及他對3D數字化賦能汽車和HMI使用者體驗趨勢的見解。
Luxoft萊科德資訊科技公司UX/UI設計業務中國區負責人林宇
專注軟體，助推軟體定義汽車
Luxoft是一家高度全球化的歐洲企業，其總部位于瑞士蘇黎士，專注于汽車軟體或者跨行業軟體工程以及設計服務，總共主營三大部分：銀行金融、跨行業IT技術的軟體工程及數字化轉型、以及專注于軟體工程的開發和設計服務的汽車事業部。
其汽車事業部擁有15年以上的汽車經驗，服務于各大主機廠以及主要的Tier1，重點提供的服務子產品分四塊，即自動駕駛、數字座艙、智能網聯服務、測試驗證服務。
整體而言，Luxoft希望通過以上的這四大子產品，賦能主機廠夥伴以實作真正的軟體定義汽車。Luxoft通過大資料，已經成功協助寶馬實作未來自動駕駛的平台，并持續和戴姆勒奔馳合作于HMI設計與開發，奔馳下一代全新的電動車EQS，也是由Luxoft團隊從設計到最終的開發才得以落地實作。
從數字座艙到智能座艙
林宇認為數字座艙的趨勢演變有以下四大重點：一是更強有力的硬體提升；二是更高程度的客制化和個性化；三是通過雲端網聯和5G技術實作的功能，資料孿生和資訊的傳輸；四是ADAS自動駕駛相關的功能在視覺互動上有更多的需求。
而整體的趨勢會更向內建化發展，包括售後就需要去考量整車核心OS支援，再到應用端的軟體平台以及架構的搭建，最後到第三方服務的元件和解耦會更加的緊密。是以數字座艙已經正式向智能座艙轉變，其主要展現在以下幾個方面。
硬體性能的提升，其主要從使用者出發點、功能出發點、需求出發點。它需要有更強大算力晶片的核心，不隻是更多的螢幕，或者更大的螢幕，包含整車的硬體解耦像是更多的傳感器及感覺元件。除了在算力上的需求越來越大之外，Luxoft認為視覺需求會越來越大，接下來産品也都會希望有更高的分辨率及重新整理率等等，可以結合更多的功能，透過3D視覺化、互動化提供使用者更加豐富的體驗。
更高程度的客制化和個性化，客制化主要是從主機廠的角度談論，主機廠希望結合什麼樣的語音助手，結合什麼樣的第三方生态服務給到使用者端。個性化的前提則是必須從使用者的角度出發，甚至結合AI人工智能，讓它更高程度的情感化，更高程度的主動化提供适配性使用者體驗。它将不單純是一個透過螢幕人機界面的HMI，将是整車不同ECU，不同的BCM，需要搭配場景的需求進行整個架構上的政策性設計。
适配海外市場亦是服務和功能端。在客制化和個性化之前還有個重要的課題，也就是本地化，需先滿足地域上和文化上的需求才能談及個人化。不同國家需要解耦不同語音助理的服務，不同的供應商，去适配當地使用習慣上的網絡串流媒體。還有像收音機頻道，除了使用者體驗之外，包括國家在一些頻率上面會有一些強制性的規範。更重要的是出海的國家和目的地，會涉及更多的語言，在這部分如何實作有效管控，Luxoft UX/UI團隊有一個語言專家團隊，他們協助奔馳，協助車廠進行不同跨語言文字顯示的管控，語義的稽核。此外，還有導航功能，汽車出行和導航是息息相關的，在導航的部分如何更高程度的了解不同的地圖資料，做車廠所需要的客制化、适配化也非常重要。
規範和法規。國内越來越多的專家和同行開始注重到國外的規範與法規，對Luxoft而言用不同的工具，不同的方法做人機互動或者是HMI上面的測試和驗證，包括NHTSA或ESOP等都具有豐富的了解和項目經驗。
網絡資訊安全。在未來智能化、網聯化的汽車中，網絡資訊安全的議題是不能忽視的，包括歐美的市場對這個部分的規範也會越來越嚴格的把控，2022年推出的UNECE R155的規範明确的限制我們汽車在網絡安全的部分達到一定程度，才能傳遞到車主手上。
整體而言Luxoft在海外非常豐富的量産經驗之上，可以協助各個車廠，各個主機廠去國外繼續做出海适配性的服務，從前期第三方服務的結合之外，包含整個測試流程，從海外的計劃端到最終的報告都是能夠協助實作，還能适配了業界主流不同的工具和語言。
3D數字化賦能HMI
3D數字化賦能汽車産業行之有年，汽車的設計和開發被應用時間較早，在VR技術成熟的時候，3D數字化已經賦能應用造型設計上的測試和評審。
随着越來越多的關注到數字座艙與智能座艙，近幾年VR與3D數字化賦能HMI的設計開發，也逐漸發展起來，它的視覺呈現也都已經透過3D的工具去實作更快速的開發流程和測試驗證。
3D數字化賦能HMI開發的優勢在于可以快速接近比較逼真的駕駛體驗，不需要等到樣車出來才能做HMI和整個駕駛環境的測試。它可以更快更高程度的比對設計風格和整體的内室，包括布局，包括用色和視覺風格。
它可以支援更快速在短期内的設計驗證，設計驗證包括字号大小，按鍵的大小是不是易操作，其最能夠滿足的是我們現在軟體定義汽車的整個大環境中可以更好支援靈活式開發。
3D數字化賦能HMI開發的趨勢将會越來越多。
Luxoft把3D數字化HMI的開發設計流程提升到另一個層級，希望未來HMI的設計開發和整個流程上更加适配，Luxoft自研了LUVRE工具，它可以快速的支援設計團隊進行零代碼的設計驗證，包括可以更快速的讓上司帶上VR的頭戴式裝置，更快的感受到我們的設計，加速評審流程。
通過真3D呈現的資訊将會越來越多，除了ADAS協助過濾資訊呈現給駕駛必要的資訊去了解掌控道路環境外，車輛狀态及能量流還能呈現車輛在不同的駕駛模式時的情況。視覺上更精緻化的體驗給到使用者之餘，還可以增進車主和車之間的連接配接。
暢想HMI打破屏前互動
透過團隊内有的XR專家、3D設計師、互動專家、3D資料專家和軟體工程師等，Luxoft相信其能夠繼續協助賦能各個主機廠和合作夥伴，迎接令人期待的下一個智能座艙艙演變和使用者體驗。
林宇表示其團隊正在通過運用AR等技術試圖打破螢幕前的互動，其也設想了接下來的座艙環境可不可以更高程度結合整個三維空間和3D座艙空間，真正實作全新的互動體驗。他們發現了AR的互動對使用者來講有最大的弊端，那就是沒有辦法給使用者更實質的觸感性的回報，過往的互動其實是點着螢幕做更高确認性的互動。這個AR-E項目從前期的工業設計到3D模組化的視覺實作，以及最後整個概念的方案設計産出都出自Luxoft UXUI設計團隊。
Luxoft對于未來數字座艙的想象打破了傳統HMI隻有和螢幕硬體互動的壁壘，更結合整個智能座艙3D的環境和三維空間進行整車全新的互動。
對于未來智能座艙和使用者體驗而言，Luxoft希望能成為值得信賴的合作夥伴，一起思考創造商業的價值，一起創造促進軟體獨立的能力，一起加速大規模工程落地，進而實作更好的使用者體驗，産出更有競争性的産品。