汽車的安全性是越來越被重視了，甚至現在很多緊湊型車，在入門級的車型上就配備很多安全科技配置，但卻為了讓起步價格更低一些，沒有天窗，真皮座椅，真皮方向盤這些看上去豪華的配置。這就充分地說明了使用者對于安全的重視程度，明顯的高于其它舒适性配置的。
近日，網傳國産特斯拉未配備膝部安全氣囊，海外版本特斯拉卻有。
【1】特斯拉客服證明，國内特斯拉沒有膝部氣囊
特斯拉客服回應證明，國内特斯拉确實沒有配備膝部安全氣囊，但已認證C-NCAP(中國新車評測規則）2021碰撞測試且符合标準，仍能保證車主安全。
其實說國産特斯拉沒有膝部氣囊，這樣的說法是不對的。因為目前特斯拉就隻在美國和中國生産。國産的車型也會出口到美國甚至其它國家。而美國市場的特斯拉是有膝部氣囊的，中國市場的沒有。
是以嚴格意義上說，不是“國産”的特斯拉沒有膝部氣囊，而是“國内”的特斯拉沒有膝部氣囊。
【2】膝部氣囊的作用确實不大，但有勝于無！
膝部氣囊果真沒有太大意義嗎？其實是的，因為根據美國公路安全保險協會也就是IIHS的調查，在真實的碰撞中，膝部氣囊能将受傷的機率從7.9%降到7.4%，膝部氣囊對于安全保護幾乎沒有作用，但是好在對于安全性沒有什麼危害，是以得出的結論是，膝部氣囊是一項沒有必要的配置。
為什麼膝部氣囊作用不大呢？這主要是因為留給膝部的緩沖空間太小了。小事故小碰撞，不至于給膝部帶來很大傷害。而大事故大碰撞的話，整個車艙都變形了，那麼膝部氣囊即使有也起不到太大的保護意義。想想看，如果車輛受到的撞擊足以讓車内人員傷亡，光保護個膝蓋又有什麼實際意義呢？
是以實際上，除了特斯拉外，例如寶馬3系、奧迪A4L、奔馳E級等部分車型均未配備膝部氣囊。是以特斯拉也就大膽地把國内市場特斯拉的膝部氣囊給省略掉了。
【3】重點不是膝部氣囊，而是特斯拉的差別對待！
其實使用者反感的并不單純是特斯拉把膝部氣囊給省略了，使用者真正反感的是中國市場與國外市場的差別對待。其實這事兒不僅特斯拉，之前很多汽車品牌也有類似的舉動。但是最近幾年有些汽車廠商已經不這樣做了，甚至中國版的車型比海外版的更好。比如說凡爾賽C5X，國産的全系是四缸發動機，天窗，皮座椅都是标配。但是出口到歐洲的車型是三缸發動機，天窗，皮座椅也不是标配。
最近幾年特斯拉國内市場的銷量非常火爆，這也讓特斯拉在中國市場擁有了底氣與話語權，今天省略個膝部氣囊，明天就有可能再省略其它的東西。這樣中國使用者花錢購買的，總不是最好的東西，作為使用者來說，心裡肯定是不好接受的。