别人都說優點 我們隻說缺點
指導價10.36-14.26萬
現在但凡有6/7座中型SUV新品，都去打“對标漢蘭達”的旗号，其中就以“從此無前任，‘值’到沒朋友”的吉利豪越語氣最為豪邁，一上來就說“要用不到一半的價格吊打漢蘭達”。
實際上，豪越今年的月均銷量不到3千輛。結果是用不到一半的價格，拿到“老漢”銷量的三分之一，原來上市時說的“吊打”是“被吊打”的意思。這是說最狠的話，挨最毒的打啊。
為何豪越在銷量上，連漢蘭達的尾燈都看不到呢？看看車主怎麼吐槽的吧。
先說發動機，别人都在小排量+輕混或者直接上混動系統了，豪越配一個“祖傳”的1.8T發動機，就是當初博越面世時的那台，184的最大馬力這麼多年都沒變過。而同門的星越、星瑞系列已經用上沃爾沃技術的2.0T發動機。用老發動機倒是可以降低造車成本，可多出來的油耗增加了車主的用車成本啊。
後懸的扭力梁，因為是非獨立懸挂也獲得了車主的問候。作為一輛車長超過4.8米的中型SUV來說，這扭力梁顯得豪越毫無誠意，但這個不能怪豪越，要怪隻能怪自主品牌在這個價格區間，基本都搭載多連杆獨立懸挂。
安全配置上顯得很簡約。頂配才有前雷達，入門車型隻有主副駕兩個安全氣囊，中配增加前排側氣囊，頂配才是6氣囊。說實話，難得有自主品牌，在配置上可以直接對标豐田的簡約而不落下風。這就很漢蘭達了，且買且珍惜。
另外，車主投訴主要集中在影音系統故障、車載互聯故障、導航故障等。這些問題不大，開車時如果遇到，也挺影響心情的。
話又說回來，對于一款十來萬的中型SUV來說，車主要求會不會太高了點？這個價格放在以前，大家可能來一句：還要什麼自行車。是以隻能說，現在汽車行業太内卷了，消費者已經養成了“低價高配”的習慣，而且同價位的國産車太多，豪越沒火也是可以了解。
感謝收看本期車主找茬