始于1933年創辦的豐田公司，在很久之前就已經發現，花哨的汽車設計和可靠的汽車品質相比，絕大多數的消費者都會更注重後者。是以，豐田把大量的精力投入到研發與機械品質的提升上，最終，豐田靠着穩定耐用的機械素質得到了全球的肯定，可靠的标簽就此烙在豐田的身上。時至今日，最新上市的鋒蘭達依舊延續着這個優點。
在2022年的1月6号，廣汽豐田全新TNGA緊湊型SUV鋒蘭達于今日正式上市。新車共推出五款車型，官方指導價為12.58萬-16.98萬元。
覆寫全面且完善的産品陣容也是豐田汽車擁有巨大保有量的重要因素。此次鋒蘭達的上市，彌補了品牌旗下入門價位家用SUV的不足，不同于不同定位的C-HR和級别更高的威蘭達，鋒蘭達更是一個折中的選項。同時，“蘭達”家族的車型也完全覆寫了10萬元－35萬元區間的價位。
鋒蘭達的産品力最能展現在三大件上，其身上搭載的M20C發動機也被許多車型搭載，下到淩尚和C-HR，上到凱美瑞和威蘭達，都是搭載的同款發動機，這足以證明M20C的可靠性，加上171匹的馬力和每百公裡5.8升的油耗，也幾乎淩駕在市面上所有的2.0 NA發動機之上。經久耐用低故障率的CVT無極變速箱更是不用多說。
但美中不足的是，鋒蘭達并不是全車獨立懸挂，後懸挂的采用的是縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，也就是俗稱的扭力梁，使得鋒蘭達在舒适性和操控性上還有可以進步的空間。盡管在同價位同級别的車型中，有不少都是采用的扭力梁，但配備多連杆的車型也不在少數，但考慮到成本調教和空間占用等因素，也情有可原。加上TNGA－C架構賦予的低重心和高剛性等優點，駕控質感在家用車裡也可以算是主流水準。
車無完車，和同級對手相比，鋒蘭達也還有些許弱勢。盡管不去對比同價位配置占優的國産車型，和部分同為合資的車型相比，就可以看出，配置并不是鋒蘭達的優勢。但對于入門價位的合資車型，我們也不能奢求太多。
當然，沒有那麼多的功能和配置，也就代表着結構簡單易維護。換個角度來說，也一定程度上為鋒蘭達的實用性和低故障率作出一定的貢獻。現在的鋒蘭達依靠設計也許難以打動當下的我們，但是換到我們的父輩來說，豐田絕對是不二之選。畢竟，豐田在他們的心裡的品牌影響力，遠比我們想象的要大。
也許，你今天買了鋒蘭達，在二十年後的今天，它依然還能在你的子孫後代手上繼續服役，發光發亮。優良穩定的機械素質才是豐田的魅力所在。
（圖檔來源于網絡）
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