豐田作為消費者最為忠誠用錢包投票的日系品牌，旗下産品的“爆款”幾率往往比起競品要高出許多。新一代産品的熱銷其實也是意料之中，抛開豐田品牌效應不說，歸根結底還是兩大原因，那就是TNGA架構的優秀以及雙擎動力的廣泛普及。
有一說一，在産品力的支撐之下，豐田車型大多數車型相較競品的确會貴上那麼一點，漢蘭達就是最明顯的例子，雙擎車型更是大多以高配動力的形式所出現。
不過今天要體驗的這款車型，不僅基于TNGA架構所打造，同時又擁有SUV與雙擎動力這兩大吸引人的賣點，最重要的是起售價格還不超過15萬元。它就是來自廣汽豐田的C-HR雙擎。
讨喜的外觀與指向精準的操控
HR雙擎的外觀與普通C-HR車型基本無異，隻有在一些細節地方才能看出這是一台混動車型，如泛藍的車标、車側的辨別。
玲珑可愛，精緻卻又不小氣，用來形容C-HR的外觀可謂再合适不過了。
C-HR車型整體外觀趨向于運動風格，整體呈現出很強的運動姿态，如同一隻蓄勢待發的小豹子，溜背+小尾翼的設計，get中了年輕消費群體喜歡的點。盡管尺寸并不大，但是個人駕駛角度來看，這台小型SUV個性化屬性還是非常不錯的。
車厘子編輯試駕過衆多TNGA架構的車型，其車身低重心、高剛性的特質讓駕駛員操控起來非常的“爽”。特别在過彎的時候，精準的指向配合較短的車身軸距，你很容易感受到那種“人車合一”的快感，這也是其他軸距較長的TNGA車型所感受不到的。
之前的視訊中，車厘子編輯也曾說過，雙擎動力與TNGA車型的操控性，是一份絕配的搭檔。低速狀态下，純電驅動的C-HR雙擎駕駛起來動力非常靈敏，深踩油門2.0L自吸發動機介入後，C-HR雙擎能給予普通自吸車型更足的動力輸出，配合優秀的操控，實在妙不可言。
雙擎：7元時代高油耗的救星
盡管C-HR的2.0L雙擎車型起售價格相比同配置的2.0L版本（2.0L舒适版），起售價格高出了1.8萬元，但我個人認為還是非常值的。抛開動力和舒适性等元素不說，我們來算一筆經濟賬。
例如在廣州這樣“一名額難求”的一線城市，雙擎版本的C-HR則能通過節能名額搖号的形式獲得，平均幾個月就能中标，無形中省下了一大筆拍牌的非常。
此外，實測C-HR雙擎後，充分感受了低油耗所帶來的“爽”。低至4L每百公裡的油耗，按照7元的92号汽油來推算，幾乎不到3毛錢一公裡。遭遇擁堵路段，C-HR更是展現出其遇強則強的特性，走走停停更加省油（低速以純電驅動）。同2.0L排量的車型，城市擁堵路段基本在6-7毛錢每公裡。
打了5折的C-HR雙擎，可以稱得上7元油價時代的拯救者。
寫在最後
對于喜歡SUV與混動的朋友，C-HR雙擎的出現無疑成為了一個繞不開的選擇，加上豐田品質背書，你在同級别競品當中實在難以找到如此産品力全面的産品。或許價格相比普通燃油車型稍貴，但選擇雙擎，我想絕對是一個不會後悔的決定。