其實從造車這件事邁進了一個全新的時代和風口之後，OEM與使用者之間的關系，就已經發生了變化，就比如“使用者思維”成了主線，“使用者就是上帝”已經沒人再提起了……
而需要指明的是，“使用者思維”并不是什麼嶄新的初創名詞，從使用者的角度出發做産品就是“使用者思維”。當然，達成這種目标的最簡單也是最直接的做法就是在方方面面給到充分之外，盡可能地拓寬個性化的需求。這種看上去很簡單但做起來難度不小的理論其實有很好的踐行者，就比如剛剛曝光的長安歐尚Z6。
全新旗艦？
對于歐尚X系列車型，大多數人應該不會陌生，歐尚X5以及歐尚X7家族都撐起了這個系列應有的排面和市場占比。
對于剛剛曝光的歐尚Z6，官方給其的定義是全新智能序列旗艦車型。從這個稍微拗口的定義其實能看出這台新車不少的特質，例如智能将會是Z系列主打、Z6将會是該系列中最能“打”的那個，同時從某種意義上來說，Z也是對Z世代年輕人的專屬。
在這種定位下，官方釋放的新車造型的整體設計思路其實是相當清晰的。從新車效果圖來看，歐尚X6采用了一種相當能提升視覺沖擊效果的設計方案，充滿棱鏡元素的中網搭配淩厲的燈組以及立體感更強的前包圍是對年輕人追求顔值的一種滿足。
與其對應的還有視覺效果頗為出衆的尾部燈組造型，搭配相對凸顯的線條在增加辨識度上一樣有不錯的效果。另外，從尾燈上下來看，與UNI-T相似的尾翼和後保險杠上接近擾流闆的設計在運動屬性上也有提升。同樣是完全跟随年輕人的口味和喜好。
相比之下，側面看點可能相對少一點，但仍然稱得上“有型”，豐富的線條感以及全新的輪毂樣式不用多說，接近掀背設計的尾部也能展現出濃厚的現代美學理念。當然，另外也能展現出一款旗艦車型該有的氣場。
智能，怎麼了解？
由于此前歐尚Z6仍然是市場預熱狀态，内飾部分設計并沒有随造型共同公布，但針對智能這個話題，還是提前亮出了鋒芒，不落俗套是歐尚Z6的首要特征。
根據官方資訊，歐尚Z6在座艙中一共有三個智能特征，誇張點說就是接近未來的“元宇宙”形象。第一個是內建在中控螢幕中的智能語音助手小歐，通過該智能系統可以将10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小歐屏以及AR-HUD的四屏互動。
其二則是YYDS數字孿生形象，通過X6配備的人臉識别和聲音複刻技術可以自定義屬于自己的YYDS。其三則是在Z6上完成行業首發的車外語音互動系統，使人車互動在場景上進一步拓寬，例如使用者在車外一句“我要回家”，歐尚Z6會立刻解鎖車門、啟動發動機、設好導航等功能，可以讓Z6的可玩性進一步提升。
除此之外，一些頗顯“正常”的代客泊車、輔助駕駛、8核CPU、智能網聯系統等在Z6上一樣也有搭載，隻不過與之前的一系列特質相比，這就有些普通了。
三種動力怎麼選？
至于在動力配置上，歐尚Z6說涵蓋了當今最全的方案有些誇張，但說其能給到全面的滿足還是比較務實的。
據悉，歐尚Z6共有三種動力方案可選，包含兩種傳統燃油動力和一款混動系統。兩款燃油自然指的是出自藍鲸NE動力平台的1.5T和2.0T發動機，比對7速雙離合以及8AT變速箱。這兩種動力已經在長安系列多款車型上得到驗證，不管是動力性還是可靠性上都保持一流水準。
而混動版本則是長安藍鲸IDD系統在歐尚産品上的首次應用。由藍鲸 NE1.5T 混動專用發動機、三離合電驅變速器、大容量電池、混動控制系統四部分組成，其發動機最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機峰值扭矩280N·m，百公裡加速可達到7.6s，實作超強動力的同時，實作經濟性上的極大提升。
品車識味：
過完元旦之後，長安歐尚品牌獨立營運也走過了第二個年頭，而長安歐尚2021年的發展也一如既往地順利。而在新旗艦Z6以及新的Z系列登陸國内市場之後，歐尚的主打詞可能要從之前的成本效益出衆迎來産品體驗以及定位上的真正進階。當然也隻有如此，一個汽車品牌才能真正完成向上發展的目标。