中期改款奧德賽已經上市了，這款車型在外觀、内飾、座椅的舒适性等方面進行了針對性的更新，可以說衆望所歸。但是如果對比一下價格和配置，我們看到新款車型在成本效益方面并沒有太大的提升，并且由于價格體系的調整，以後很難在30萬元以内買到稱心的奧德賽了。今天我們就來對比一下新款和老款奧德賽之間有什麼樣的差異？
由于福祉版車型都是在部分車型基礎上增加伸縮電動座椅而來，是以這款車型今天我們就不再分析之列了。
首先我們分析一下新款奧德賽與老款車型各個級别之間的對比。雖然新款奧德賽與老款一樣，推出了5款配置，但是車型價格體系發生了改變，少了25.58萬元的暢享版車型，而多出了一款28.58萬元的領享版車型。
我們先來對比一下入門款車型的配置差異。新款奧德賽入門款車型更名為悅享版，售價相比較老款的舒享版增加了6000元，不過配置上有一定幅度的提升，采用了215/60 R17英寸輪胎、自動駐車、7英寸液晶儀表、遠近光LED大燈和多層隔音玻璃。不過無鑰匙進入功能隻有副駕駛位才有，副駕駛這項功能被閹割掉了。從更新的配置來看，還是對得起這6000元預算的，畢竟老款車主吐槽的輪胎尺寸、LED大燈，都提供了，并且全車的隔音玻璃也能夠提升車内的隔音靜谧性，是以這款車型的更新還是不錯的。
我們再來看定價27.58萬元的智享版車型，這款車型的配置有升有降。增加了感應式的電動後備箱、7英寸液晶儀表、手機無線充電、中控屏由8英寸更新到10.1英寸，支援導航、道路救援、手機互聯、語音識别和車聯網功能，遠近光LED大燈和全車的隔音玻璃。不過卻減少了前雷達、電動天窗、左側的電動滑門、無鑰匙進入由全車降為前排、駕駛席電動調節、前排座椅加熱、前排化妝燈。相同的價格，個人認為這款車型在配置上并沒有太多的提升，特别是少了一個電滑門、座椅加熱等功能，讓消費者選擇起來非常糾結。
而如果詳細對比一下28.58萬元的領享版車型的話，這些缺失的配置就都搭載了，可以看出，領享版的才是老款智享版的更新車型，隻不過價格增加了1萬元。
29.98萬元的耀享版車型，相比較老款的尊享版增加了5000塊錢的預算，不過換來了18英寸輪胎、記憶功能的電動後備箱、7英寸液晶儀表、前排手機無線充電、10.1英寸中控屏、LED遠光燈、LED日行燈、全車隔音玻璃等。可以看出，這款車型的更新還是比較讓人滿意的。
頂配的至尊版也是增加了5000元預算，增加的配置與耀享版增加得差不多，這裡就不再贅述了。
從新款奧德賽與老款車型的配置對比來看，入門版悅享版和高配耀享版的更新還是值得肯定的，但是智享版車型這個之前的銷售主力在配置上的變化就有些讓人失望了，配置有增有減，想要獲得豐富配置，隻能購買價格更高的領享版車型。
而分析新款奧德賽配置的時候，我們還意識到另一個問題，那就是全款購車的話，30萬元以内的預算，已經很難買到奧德賽了，隻有最低配的悅享版一款車型可以實作。拿次低配的智享版車型來說，定價27.58萬元，算上2.45萬元的購置稅、1100元的交強險、480元的車船費和7000元左右的保險費用，這款車型的落地價要在31萬元左右了。
而我們看到，老款的奧德賽不僅有優惠，智享版車型的售價優惠後在26萬元左右，是以30萬以内老款奧德賽有3款車型配置能夠選擇到。是以對于很多家庭使用者來說，想要選擇便宜的奧德賽就比較難了。
最後，這裡再吐槽一下我認為老款奧德賽應該更新但是沒有更新的地方，希望廠家未來改款的時候能夠繼續改進。
第一，雖然新款奧德賽終于用按鍵式的電子換擋機構代替了之前老款車型的機械式換擋機構，但是駕駛模式切換功能的分布卻依然非常淩亂。我們知道其它本田混動車型，駕駛模式切換功能都在換擋機構的下方，而奧德賽Eco模式按鈕和sport模式按鈕安排在了方向盤的左下方，而EV模式按鈕設定在中控台的下方，并且這幾個按鈕的操作并不是非常友善。
第二則是之前老款車型的儲物台是可以伸縮的，如果将儲物台拉出來的話，拿取物品會更友善。但是新款車型可能是加入無線充電功能的原因，舍棄了這個功能，這點還是比較遺憾的。
第三就是新款車型依然沒有提供備胎，由于混動系統電池占據了備胎的位置，是以老款的奧德賽取消了車輛備胎這項配置，但是我們看到新款奧德賽依然沒有解決這個問題，這對于不少經常長途出行的使用者來說，還是會有一些擔心的。
當然，從個人的感覺來看，新款奧德賽确實更漂亮了，并且内飾的精緻感提升很明顯，而且像方向盤旁可伸縮的水杯架、副駕駛席木藝材質搭配的儲物格，都提升了車内的進階感和實用性。是以對于那些喜歡奧德賽的車友來說，這款車型還是值得推薦的。