昨天（12月27日），中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）釋出了第13期汽車零整比資料。
圖檔來源：中保研汽車技術研究院
“零整比”對于很多人來說是一個模糊而又熟悉的概念。簡單來說，零整比關系到修車貴不貴。用一個公式來表示就是：
本期披露了汽車零整比體系七個名額研究結果，計算各名額所采集的車輛整車銷售價格和配件價格均為 2021年9月30日汽車生産廠商的市場銷售指導價。
七個名額見下圖：
綜合來看，修車最貴的依舊是以BBA為代表的豪華品牌，北京奔馳C級、奧迪Q5L的配件價格仍然令人咋舌。與此同時，部分經濟型車輛的配件也漲價了，部分售價幾萬元的經濟車型配件價格漲幅達到兩三成。
“表面上這些零部件是保險公司賠付，但背後還是消費者自己支付的。後續希望在承保的時候，将不同的車型、不同的零整比更加合理地考慮進去。”中保研汽車技術研究院董事長方仲友介紹，後續商業車險費率将更多納入零整比系數。
修車最貴的十款車
在這100款車型中，修車最貴的十款車基本都出自豪華品牌：
這一榜單與此前幾期相比似乎沒有什麼大的差別，都是以豪華品牌為主。其中，BBA占據7席，二線豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪上榜。唯一的非豪華品牌車型是一汽豐田的亞洲龍。
中保研給出的汽車零整比100指數是351.46%。上榜的十款車型零整比系數顯然都遠遠高于這一指數。
在100款樣本車型中，汽車零整比系數最高的車型是2017款北京奔馳C級（BJ7204HE1），為823.87%。舉個不恰當的例子，如果将2017款北京奔馳C級拆開賣零件，能買回8輛整車。
排在第二位的是華晨寶馬X1，零整比系數為747.9%；第三則是東風英菲尼迪Q50L，其零整比系數為732.15%。同時上榜的還有華晨寶馬X3、雷克薩斯ES（進口）、北京奔馳GLC、北京奔馳E級、奧迪A8（進口）、華晨寶馬3系以及一汽豐田亞洲龍。
食得鹹魚抵得渴，享受到品牌的光環，代價就是修車多花錢了。
不同價位修啥車最貴？
中保研還給出了各整車銷售價格區間TOP1榜單。
對應整車銷售價格，廣汽本田鋒範、廣汽豐田雷淩、 東風英菲尼迪Q50L、北京奔馳C級、奧迪A8（進口）分别成為各自指導價格區間零整比系數最高的車型。也就是說，在同價位區間，這幾款車型相對來說修車費用更高。
各價格區間的變化
資料顯示，與上期相比，30-50萬元區間車型汽車零整比系數的均值下降，其餘四個區間均值均上漲。
不過，30-50萬元區間車型汽車零整比系數依舊居于最高區間。也就是說，30萬-50萬元車型的消費者，修車費用相對來說是最貴的。
同時要提及的是，常用配件負擔指數增長最快的三款車型是奇瑞艾瑞澤5、廣汽豐田雅力士和一汽奔騰B50，都屬于經濟型車輛。
究其原因，方仲友認為：國内大趨勢是汽車消費向中高端及新能源汽車方向偏移，中低端20萬以下市場銷量可能受到擠壓。是以廠家和4s店為了生存發展，會把零部件的價格往上調。
哪些零部件漲價了？
本期18項常用配件中有15項配件價格均值高于2021年3月水準，漲幅前五的配件為：
前霧燈（本期均值為613.6元，漲幅1.16%）
尾燈（本期均值為4477.1元，漲幅0.72%）
散熱器架構（本期均值為1504.86元，漲幅0.51%）
倒車鏡總成（本期均值為4366.51元，漲幅0.46%）
冷凝器（本期均值為1976.26元，漲幅0.41%）
燈廠名不虛傳
前大燈單件零整比排名前十車型中，最高的是2020款一汽奧迪Q5L（FV6481LAQDG），前大燈單件零整比為10.56%。排在第二位及第三位的也是奧迪車型，前大燈單件零整比分别為一汽奧迪Q3的8.85%以及一汽奧迪A4L的8.7%。
中保研表示：本期前大燈單件零整比較高車型與上期一緻，前大燈價格仍處于高位。
以一汽奧迪Q5L 榮享時尚型為例，其每隻大燈的價格是43924元，相當于9.47個大燈就能買一輛新車了。
燈廠的名稱，真不是随随便便叫的。
中保研表示，前保險杠皮、前大燈為18項常用配件中車主維修負擔較重的高價值配件，其單件零整比與上期相比沒有下降，其配件價格仍處于高位水準。其中，前保險杠皮單件零整比最高值為2.92%，前大燈單件零整比最高值為10.56%，後保險杠皮單件零整比最高值為3.49%。
此外，方仲友也向中新汽車表示，随着新能源車型銷量的上漲，未來也會加強對新能源車型零整比的研究。