日本的汽車工業非常發達，日本的車企在全球排名都非常靠前。日本的汽車保有量也很高，人均汽車保有量為0.6，相比國内高了不少。很多人都覺得，日本的國土面積小，汽車保有量卻那麼高，停車的問題應該更加突出。可是日本的車主似乎根本不愁沒地方停車，這是為什麼呢？看完了他們的停車場，終于知道差距在哪了。
日本的停車場和國内的停車場有很大不同，他們的停車場不僅将平面空間利用了起來，連上層空間也利用了起來，有了這些停車場，車主根本不愁沒有地方停車。而且日本停車場的收費制度和國内停車場的收費制度也有差别，導緻很多車主不敢在停車場長時間停放汽車。
日本的停車場有什麼特點？
日本的平面停車場很多，但它并不像國内的停車場那樣采用了并列式的設計，日本的停車場有很多都是交叉式停車位。這種停車位可以将平面空間的使用率提升至兩倍，原本隻能停下一輛車的空間，換成交叉停車位後就可以停下兩輛車了。
其次，日本的多層停車位較多。日本是一個島國，國土面積很小，如果都建成平面停車位，可利用的地方有限。他們就在原有的基礎上建設了多層停車位，多層停車位沒有擴大停車場占用的土地面積，但是把上層空間利用了起來，停車的數量也就變多了。
日本還有一種“摩天輪”停車位，摩天輪停車位，雖然也是一種多種停車位，但是它和普通的多層停車位不同。摩天輪停車位是一種由機械操控的停車位，上面的車位可以旋轉，如果車主要把車停在這種車位上，隻要按下停車鍵，儀器就會開始旋轉，空的車位就會落到地面上。
車主把車開到平闆上後，按下相應的按鍵，平闆就會收縮進摩天輪内，然後轉到其他位置。等車主來取車時，按下取車鍵，機器會再次旋轉，把車輛放到平面上，車主就可以把車開走了。
而且日本人停車場還有一個非常值得借鑒的地方，就是計時停車。國内的很多停車場雖然也收費，但是停車位上并沒有安裝限時裝置，車主想停多久就停多久。不想繳納停車費，跟在其他車輛後面也能鑽空子把車開出停車場。
但日本的收費停車位上安裝着地鎖，把車停上後，地鎖就會将車輛鎖住，并且開始計時。車主如果想把車開走，必須交納停車費才能解鎖。這些收費停車位的費用并不便宜，車主如果不想繳納高額的停車費，就得随停随走。
看了日本的這些停車場的設計之後，大家終于明白為什麼日本的土地面積那麼小，汽車的保有量也不低，但卻沒有停車難的問題了。
其實國内的車主面臨停車難的問題，一方面是因為現在汽車保有量太高了，另一方面也是因為有些停車場的設計不合理，占用了大量的面積，但是停車位的數量卻很有限。還有一部分原因是車主亂停亂放，一輛車占用了兩個停車位，導緻其他人沒有地方可以停車。
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