搭載3.0T雙渦輪動力！日産Z跑車海外價格公布 約合人民币26.9萬！

近日，日産官方正式公布了全新日産Z在日本市場的售價，新車在日本将會推出Fairlady Z、Version S、Version T、Version ST和Proto Spec共5款配置車型，售價區間為524.15萬-696.63萬日元，轉換為人民币約為26.9萬-35.8萬元。但由于受目前供應鍊的影響，新車在日本和北美市場的傳遞時間都将推遲至6月。

全新的日産Z作為日産Fairlady 370Z的繼任者，并沒有采用400Z這個命名，而是命名為了日産Z，不過倒也無妨，日産Z依舊有着純正的Z系列血統和許多經典設計。

單看日産Z的前臉，不由得就會想起經典的240Z車型，但設計會更加鮮明。寬大的矩形中網秀氣的大燈，緻敬300ZX的矩形尾燈組，從A柱就開始傾斜的溜背都表明了這是一輛經典的Fairlady系列車型。

從車身側面上看，全新的日産Z還有幾分美系肌肉車的味道，肌肉隆起和筋線十分明顯。

當然，作為一台純粹的性能車型，日産Z的外觀自然也展現出了許多性能元素。駕駛艙後移設計的好處不僅僅是帥，同樣還可以均衡的配置設定車身配重。流線型的輪廓、前鏟擾流闆和擴散器等空氣動力學套件加上低矮的車身都能為車輛提供優秀的下壓力和重心。

性能車和買菜車的差異不僅僅展現在外觀上，同樣也展現在内飾上。紅黑配色一體式運動座椅、鍵盤值拉滿的真男人·手動擋、不考慮空間的機械手刹、轉速表居中的儀表布局、可以讓你的實時了解引擎工況的渦輪壓力、渦輪轉速以及電壓三聯表，油溫水溫表則在儀表盤裡面。可以說，日産Z車内裡的每一項設計都是為駕駛而生，坐到車内分分鐘就能激起駕駛的欲望。

7000轉紅線的儀表讓人心潮澎湃，接近萬轉不是夢。

想要最快速的知道一台車型的性能如何，有一個大多數情況都通用的辦法，那就是看胎寬。輪胎越寬，動力越強，車子也就會越貴。從日産Z前255mm後285mm的胎寬就可以看出，沒有一台強大的發動機和出色的馬力是撐不起抓地力這麼寬的胎寬的。4382mm的車長和1850mm長的車寬也讓日産Z足夠靈活穩定，駕控感受比起370Z隻會有增無減。

全新的日産Z搭載了一台代号為VR30DDTT的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，這台發動機曾搭載在英菲尼迪Q60S身上獲得過沃德十佳發動機大獎，其實力毋庸置疑。傳動系統則除了9AT變速箱外，還有6MT變速箱可選。相信在有手動擋可選的情況下，大多數人都不會選自動擋吧，畢竟手動擋才是性能車型的樂趣所在。

這台發動機最大可以輸出400匹馬力，1600-5600轉爆發出475N·m的峰值扭矩。寬廣的最大扭矩平台使得日産Z的後段動力會更加充足。零百加速可達到五秒以内。對标豐田Supra和寶馬Z4上的3.0T B58發動機，在性能方面不逞多讓，甚至在功率上要更加出色。

全新日産Z還采用了直徑比更大單管減震器的前雙叉臂後多連杆的懸架布局，使減震力相比370Z降低約20%。同時還在底盤上做了大量的輕量化設計。中央傳動軸采用碳纖維材質，上下擺臂使用鋁合金材質，輪毂也更替為了19英寸RAYS超輕量鍛造鋁合金輪毂，車身自重會更輕。

鋁合金材質的擺臂同樣可以降低簧下品質，讓懸挂發揮出最好的機械抓地力，畢竟坊間傳言“簧下輕一斤，簧上輕十斤”這句話不是沒有道理的。

此外，日産Z還在後橋配備了自适應動力輔助系統，可以最大限度的減少因扭矩過大引起的起步打滑，提升了操控體驗和駕駛，得益于這些更新，日産Z相比370Z的性能提升還是不小的。

值得一提的是，雖然全新的日産Z還未傳遞，但日産已經推出了可适用于日産Z車型的中尾段更新排氣。采用不鏽鋼材質，尾段排氣口上帶有鉚釘裝飾固定與nismo字樣。官方表示，這款排氣在低速和高速狀态下，都能産生渾厚悅耳的聲浪，并且已經通過日本排氣聲音分貝相關認證。該排氣價格為30.8萬日元，将近1.6萬人民币。

猜測日産Z更新這套排氣後，其性能不會有多少提升，因為換的隻是中尾段，頭段并沒有換，但可能會減輕些許排氣重量。這也表明，未來可能還有不少這種官方改裝件，或性能或外觀，是以日産Z還是有比較大的發揮空間的。

目前，日産Z會不會引進還未有定數，畢竟370Z慘淡的銷量擺在那裡。退一步來說，就算日産Z可以進口銷售，但受限于進口關稅等原因，引進後的價格也是一個未知數，MX5等車型就是最好的例子，價格一出，在網上喊着“出必買”的人都不知道跑哪裡去了。是以，日産Z有可能會引進，但是現在看來還是遙遙無期。

但如果日産Z真引進後，預計價格上會對标豐田Supra，以來日産Z的産品力來說，加上國内不少的JDM情懷粉，應該會受到不少人的青睐，但受限于價格因素，恐怕銷量不會太理想。