極目新聞記者 張揚
俄烏沖突以來，由于對戰争的擔憂，各類物資價格均有所上漲。
其中最明顯的就是油價，而另一項和汽車相關的主要原材料價格也在瘋漲，這也影響了日本電動汽車的銷售市場。
據日本共同社5月9日發表的報道稱，英國評估分析公司阿格斯（Argus Media）的統計結果顯示，稀有金屬锂的價格自去年4月起約1年來，已暴漲至5倍多，而锂是純電動汽車（EV）車載電池主要使用的原料。
豐田公司社長豐田章男介紹EV戰略，宣布到2030年前将向EV投資約4萬億日元
俄烏沖突以來，物流供應市場紊亂，對采購難的擔憂也一度加劇了锂價上漲。
據阿格斯統計，锂價去年4月為每噸約8.9萬元，今年4月則漲至約48.6萬元。
同一期間，钴漲至約1.8倍，鎳漲至約1.5倍。鎳的主要産地是俄羅斯，烏克蘭局勢惡化将導緻鎳供不應求的市場預測也促使其價格一度加速攀升。
阿格斯公司分析，除了戰争因素，漲價主要是由于市場對純電動汽車的需求激增導緻的。同時，钴和鎳等用于電池制造的其他稀有金屬的價格也在飙升。
分析指出，去年全球都在提倡新能源、去碳化，各家車企也都明确擺出了要重視純電動汽車的姿态。
日本豐田汽車公司去年12月宣布，2030年将在全球銷售350萬輛電動汽車。德國大衆汽車公司也表示，将在歐洲建設多家電池工廠。
一系列接連釋出的開發計劃，也同時推升了對稀有金屬的需求，導緻其價格上漲。
在純電動汽車的制造成本中，電池成本大約占其中3到4成，是以锂钴鎳等一系列稀有金屬的漲價很可能導緻電動車的車價上漲，最終這将有可能導緻電動汽車的普及放緩。
雖然純電動汽車被視為下一代汽車的最熱門候選，但如果因為電池成本上升導緻車價變高，這很可能會給正在熱起來的市場銷售潑上一瓢冷水。
SMBC日興證券進階分析師木下壽英認為，如果稀有金屬等原材料的價格繼續上漲，那麼“整車的價格需要提價3成，非常不利于電動汽車的市場發展”。
日本等待出口的汽車
另據日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會近日釋出的資料顯示，日本4月國内新車銷量比上年同期減少14.4%，為299620輛，連續10個月同比下滑。
而日本四大車商公布的4月在美國的新車銷量共計354051輛，較去年同期減少27.5%。4家公司全部呈現減少，除馬自達外的3家減幅均為兩位數。
這主要是因為在戰争、疫情等多因素影響下，供應鍊混亂導緻零部件采購困難，使得新車供應受到了限制。日本全國微型車協會聯合會指出，5月以後也将繼續受零部件短缺和疫情影響，“形勢複雜以至無法預測前景”。
編輯：陳曦紫
稽核：謝禮逵
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