告訴大家一個殘酷的現實，還有幾天時間，2021年就将成為過去式，2022年即将到來。
2021年對于絕大多數品牌而言，是充滿機遇和挑戰的一年，晶片危機、電氣化迅猛發展。踏入2022年，汽車市場又會發生什麼變化呢？或許我們可以從明年即将要上市的重磅新車中窺探一二。
寶馬X5長軸距版（國産）
寶馬X5要國産這事，已經傳了好幾年了，前段時間終于在工信部看到它的身影。從申報資訊來看，在外觀方面，國産的寶馬X5其實和進口的X5沒有太明顯的差別。像前臉這塊，依舊是狹長的燈組造型，搭配帶鍍鉻裝飾的雙腎格栅。此外，M運動套件也是和現款一樣。能看到的明顯不同，就隻有前保險杠兩側進氣口進行了鍍鉻裝飾而已。
據工信部申報資訊，國産X5的軸距比進口版長了130mm，達到了3105mm，和自家的X7相同了。車長自然也增加了130mm，突破了5米大關，達到了5060mm。車高象征性地增加了3mm，達到1779mm，寬度則保持不變，為2004mm。
至于大家最關心的價格，懂哥認為國産後價格也不見得會有大幅度的讓步。比如說，之前寶馬X3在完成國産之後，起售價格也不過是由42.10萬降到38.98萬（2018款），降幅僅僅隻有3.12萬。再比如說，國産長軸5系（起售價42.89萬）和進口标軸5系（起售價42.39萬），在價格上差距非常的小。
當然，倒不是說國産X5的價格下不來。為了展現誠意，懂哥認為未來國産X5 2.0T車型的起售價格比現在低個幾萬塊，相信是不成問題的，但要說便宜十幾萬，我覺得是癡心妄想。
Smart精靈
今年慕尼黑車展Smart釋出了全新smart精靈#1概念車，新車由奔馳設計，吉利生産，和極氪001一樣基于吉利SEA浩瀚架構打造，首款車型預計明年正式上市。但讓懂哥沒想到的是，概念車不再是微型車，而是搖身一變成了一台純電動小型SUV，而且從設計上看，似乎于現款smart撇清了關系。橫看豎看，在它身上你似乎都找不到它跟現款設計有關聯的地方，真的一點都看不出來。
在車身尺寸上，新車三圍尺寸為4290/1910/1698mm，軸距為2750mm，這樣的車身資料相較于同級别（小型SUV）而言，還算不錯。但如果跟曾經的“自己”比，那簡直不知道大到哪裡去了，而且勞斯萊斯同款的對開門設計确實頗具亮點。尺寸暴漲+多出後排座椅（相較于最受歡迎的smart fortwo而言），新款smart無疑更加實用。
smart的字面意思是小巧、靈巧的。誠然，如今新款的smart更進階、更精緻了，更何況國産之後價格也可能會有進一步的下探，對一部分消費者來說新款smart無疑是更香了。但在懂哥看來，這款車給我的感覺一點都不「smart」了，用最近流行的網絡語來形容，就是沒内味兒（注意一定要翹舌）。
那既然沒内味兒，我覺得它就不配smart這個名号，如果按照尺寸來命名的話，我覺得叫它「medium」可能更合适一些。
凱迪拉克Lyriq
在今年廣州車展，凱迪拉克的展台可以說是前所未有的熱鬧，展台被圍得水洩不通。究其原因，是因為凱迪拉克帶來了全新的純電動車Lyriq。這款來自通用奧特能純電平台的首款車型，定位于一款中大型SUV。要說外觀設計，懂哥認為它是目前我見過最有「未來感」的純電動SUV，這套既簡潔又顯進階的設計語言，看着就令人賞心悅目。
車身尺寸達到了5003x1978x1635mm，軸距為3094mm。新車預計在明年上半年正式上市，并在年中開始陸續傳遞。在動力層面，Lyriq搭載最大功率220kW，峰值扭矩440N·m的驅動電機；前期推出後驅版車型，CLTC工況下的續航裡程超過650km；後期還會推出四驅版車型，零百加速時間不超過4.9秒。進入電動化時代的凱迪拉克，産品力表現值得讓人期待。
原以為紅旗會給E-HS9裝上一台發動機，然後改名為HS9推出市場，這樣無疑是最省錢的做法，而且仿照E-HS9的外觀又能捕獲到大部分人的審美。但沒想到紅旗并沒有按套路出牌，而是直接另辟蹊徑，推出一款全尺寸SUV，名叫LS7。一眼看過去，這台車給我第一印象就是「臃腫版E-HS9」。尤其是前臉部分，進氣格栅和大燈面積相比E-HS9肉眼可以見的「被擠壓」，在E-HS9上非常舒張的前臉設計，來到LS7上有種被擠壓的感覺，我個人覺得不是特别好看。
根據相關人士透露，紅旗LS7的車長将會在5.5米-5.7米之間，車高1.9-2.0米之間，這是一個什麼概念。翻看一下市場主流的大型SUV的尺寸，最大的領航員車長為5.35米，而像寶馬X7和奔馳GLS這樣的市場主力車型，車長則在5.1-5.2米之間，在車身尺寸上，這台紅旗LS7确實是很大。
這台車在座椅布局上将會推出6座和7座布局，而更顯尊貴和特殊身份的四座版車型想必也不會缺席，咱們到時候可以拭目以待。紅旗LS7的動力系統是一大看點，據說将會搭載紅旗首款自主研發設計的4.0T V8發動機，最大功率659馬力，峰值扭矩達到850牛米，據說這台機器已經在紅旗研發總院試制所完成試制，未來應用在紅旗的高端車型上，這台紅旗LS7也不會例外。在當下這個V8稀缺的年代，紅旗的這台新機器頗讓人期待。當然了，希望到時候價格也别太貴。
五菱MINI EV敞篷版
敞篷版宏光MINI EV概念車
不知道大家還記得今年上海車展，五菱就釋出過一款敞篷版宏光MINI EV概念車不？當時，新車熱度之高，将五菱展台圍得水洩不通，各路媒體人也在争前恐後的進行報道，并将這車冠以「最接地氣敞篷車」之名。
這個月五菱MINI EV敞篷車的申報圖出來了。外觀細節與現款車型不一樣，當然，跟此前的概念版相比也不一樣，我們可以重新審視。具體來看，前大燈内部有了新的設計元素，前保險杠下方使用了一體式的裝飾闆，并且和牌照框結合在一起。
可以看到，新車使用軟頂敞篷設計，預計是手動開合（畢竟成本擺在那）。敞篷車該有的翻滾安全架，在它身上沒有缺席。白色A柱+敞篷+無框車門+防滾架，這幾個元素組合在一起，行駛在馬路上回頭率注定不低。大家最關心的，當然是其價格，畢竟它是我們離敞篷車距離最近的一次。
懂哥給大家分析一下，之前MINI EV敞篷版以CDK的形式出口過歐洲，售價為2萬歐元，而普通版MINI EV在歐洲的售價為9999歐元，敞篷版價格是普通版本的兩倍。是以，MINI EV敞篷版的定價應該不會太高，可能6、7萬元左右可能性最大。如果真要是這個價格的話，我願稱其為人類史上最騷代步車。這價格，這拉風程度，騷爆了朋友們！
以上這幾款2022年即将要上市的新車，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區告訴我！