話說這一屆年輕人，到底過得如何？
當下經濟發展的時代背景決定了，他們要面臨“内卷”，個别行業甚至要求“996”。如今網際網路等新興行業已不新，在任何領域都有競争、壓力，除了各種“二代”，大多數人過得不輕松。
這一屆年輕人是網際網路原住民，習慣了現代生活的便利和多樣化。他們個性張揚，時而“娛樂至死”，平日樂于拍抖音展示自我，一度因EDG奪冠花式慶祝，釋放真我……
在選車這件事上，極少人有錢可以任性，大多數人沒錢也不願“認命”。汽車商品的“内卷”給了他們挑剔的資本，很多人不會盲目趨從，更不願委屈自己，有着強烈的悅己意識。
手持10萬元左右預算，更多年輕人心懷“盡量上合資車”的意願，滿足條件的熱門車型有“常青樹”東風本田XR-V，還有最近勢頭迅猛的新車東風日産啟辰大V，其上月訂單破萬。顯然，東風日産啟辰大V能從XR-V等強敵中虎口奪食，在取悅年輕人這件事上，必有其過人之處。
如何赢得年輕人的第一好感？
第一印象太重要了，眼緣決定了先入為主的“感覺”，男女婚戀、寵物領養無不如此。在一個資訊内容極度爆炸的年代，見過世面的年輕人對汽車的情感價值要求很高。
不得不說，市面上新車層出不窮，東風日産啟辰大V或許是最會“拿捏”的那個。
首先命名就是專屬年輕人的。“東風日産啟辰大V”立馬讓人聯想到“網絡大V”，給人的感覺比較時髦、親切，而且絲毫不怪異，不僅不會試探心理接受極限，反而會讓人由衷地贊歎一聲“好名字”。至于XR-V，要不是因為賣得好和本田光環，這名字很難讓人記住，無非是CR-V的小弟罷了。
再瞧新車的尾部字标，沒錯，“啟辰就是東風日産”！
事實上，啟辰早已回歸至東風日産旗下，東風日産啟辰大V與東風日産車型并線生産，并嚴格遵循日産全球品質标準，共享日産全球供應商體系。是以，東風日産啟辰大V真正可與XR-V在同一次元上對比，不同于自主品牌。東風日産啟辰大V還發揮了自身在零部件成本上的優勢，入門價還不到10萬元，頂配也不過要12.88萬元，“親民的主流品牌合資車”這一标簽已經打上。
再說造型，看慣了“庸脂俗粉”。車叔隻能說，東風日産啟辰大V的造型太讓人“上頭”了！
據說東風日産啟辰大V的設計團隊均為90後，年輕人造年輕人的車，思想在一個次元上。他們明白，年輕人不再需要一款設計枯燥乏味的新車，“年輕時尚”需要重新定義。東風日産啟辰大V采用V-Galaxy家族式前臉，搭配細長的LED大燈、縱向排列的日行燈和1.6m的光刃貫穿式尾燈，營造出了獨特的酷炫、大氣感。另外，車高軸距比接近黃金分割比，呈現出動感低趴、蓄勢待發的姿态。
線條本身也值得玩味。腰線、裙線走勢淩厲，打造肌肉感、力量感，配合前蓋、車尾複雜的型面變化以及19英寸飛機螺旋槳造型熏黑輪毂，整體有“賽博朋克”内味兒。東風日産啟辰大V可謂橫空出世的新物種，但不同于造車新勢力的乖張。
還有一些細節，比如取消了後窗雨刮，視覺效果上更有整體感，參考當年的蘋果手機，年輕人就愛這樣的強迫症。還有面積達1.7平方米的超廣角光感天幕，采用了低輻射玻璃保證透光率，能隔絕99.9%的紫外線，關鍵從外部看，時尚氣質更加濃郁。
車色也不簡單，主色調“非常白”耐看且優雅，由設計團隊精心打磨，就是想給年輕人最獨特不凡又順眼、舒服的視覺效果。
反觀XR-V，時至今日隻能說延續了經典造型，體态、輪廓呈現出本田SUV“家族小弟”的姿态，對于我們來說，熟悉是熟悉，但實在解讀不出太多特别的新意和心意。
在内飾方面，兩車的視覺差異就更大了。東風日産啟辰大V的智感座艙裝配了24英寸一體式大聯屏、一體式中控台，顯得簡約又富有科技感，細節處的圖案更是韻味十足，XR-V的内飾放到現在來看，難免有些平淡、過于簡單。
以這屆年輕人的審美水準，你說會投票給誰？
重新定義10萬級舒适好開日系SUV
當然，年輕人不會那麼膚淺，明白自己買的是車而非手辦。要面子要顔值，也要硬素質。畢竟這直接決定核心用車體驗，當然要好好考量一番。
在空間實用性方面，東風日産啟辰大V算是碾壓XR-V的存在。事實上，得益于啟辰VSA創世架構的先進性，東風日産啟辰大V帥氣的造型與車内乘坐舒适性不相悖，肩部空間達到1476mm，空間感受媲美B級SUV。
但凡有過乘車經曆的年輕人都應該清楚，空間逼仄的小車并不能勝任複雜的生活場景。而東風日産啟辰大V能讓你體會“單身的快樂”乃至婚後的家庭幸福，周末和三兩朋友出遊，随身物品也放得下。
前兩年流行“佛系青年”的說法，可現實中，有幾個年輕人真正甘願被貼上“佛系”的标簽？正值青春，車買來不能單純為了代步、“買菜”，有時也要揮灑一下激情。動力上，東風日産啟辰大V即便面對15萬元才能觸及的1.5T“地球夢”也不怵，8.8秒即可破百，在路上一腳油門超車毫不遲疑，也有機率做紅綠燈起步時“最速的仔”，讓性能車情懷小小落地一下。
在操控方面，其實XR-V的手感不錯，很有“本田味”，無奈啟辰大V直接“放大招”。什麼年代了，XR-V竟然還在用“闆懸”，東風日産啟辰大V祭出了五連杆式日産脈沖式高性能懸挂，并配有全框式副車架，還采用了同級獨有的鋁合金轉向節。經過日産底盤工程師精心調校，在賽道和極限路況能徹底地感受到底盤素質，絕非一般家用車能比。
不僅如此，東風日産啟辰大V還應用了越級隔音方案，跑高速也不會被風噪、胎噪擾得心煩意亂。這一直是入門日系車的痛點，被東風日産啟辰大V颠覆了。
尊重年輕人對綜合體驗的需求
因為産品定位偏低，加上是主流合資車，是以配置、體驗要相對縮水？
年輕人不是不能了解，汽車終歸是批量生産的工業商品，要符合商品定價邏輯。不過，随着生活水準越來越高，心理門檻值不斷拔高，“年輕人的車”在規格上該有所更新，産品要有更多溢價。
在這方面，其實XR-V在同類合資車中并未做錯什麼，不必苛求，隻怪東風日産啟辰大V太給力，它要讓年輕人知道，中高端車型上的黑科技、品質體驗你一樣配享有。關于配置，為公平起見，車叔選兩車旗艦款作為對比，見下圖。
勝負一目了然，差距非常大。事實上，12萬元，買XR-V且不提配置，上自動擋都難，但是在東風日産啟辰大V你可以得到“超大杯”：啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統、超大一體式聯屏内置的啟辰V-Link星雲智聯系統、64色氛圍燈、後座出風口、電動座椅、感應雨刷等。而這些，17.58萬元的XR-V都給不了。
配置直接決定綜合用車體驗，有和沒有，那完全不是一碼事。這個年代智能輔助駕駛配置非常有必要，下班後年輕人感覺身體被工作“掏空”，還要在駕車上勞神費力？輕松、智能、便利的駕馭，是現代智慧生活的一部分。
此外，啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統聽得懂“人話”，複雜多樣的娛樂視聽需求也都能及時滿足。生活中有時難免會“emo”，心情需要調劑一下，XR-V沒有車聯網怎麼行？
開着東風日産啟辰大V，可以說“能電動的絕不手動”，電動感應後備廂、感應雨刷、電動座椅能免去繁瑣的用車操作，生活也更加優雅、從容。此外，載多人出行時，特别照顧到後排乘客的感受，後座出風口是一個很大的加分項。XR-V給不了這樣的待遇，不代表年輕人不想要。
車叔總結
是以，你應該也懂得了，為何在競争如此充分的主流SUV市場，依然容許爆款新車的存在。不否認XR-V赢在過去，但未必是最适合你的。東風日産啟辰大V在産品理念上就不一樣，“從年輕人中來，到年輕人中去”，對年輕消費者的需求，給到了充分的尊重和極具誠意的滿足。一款哪裡都香，真正為年輕人量身打造的SUV，年輕人又有什麼理由不選它呢？