作為一位普通消費者參觀工廠，可能對于冷冰冰的機器并不會産生太多情感，而今天AM車鏡要參觀的工廠可能将會改變你的看法。同樣對于我來說也是一次全新的體驗。作為汽車媒體人，我将帶大家探秘藍谷麥格納智能汽車工廠，作為北汽極狐阿爾法T的車主，我将親身見證車輛的生産過程。
在極狐極智工廠OPENDAY上，我們參觀了這座被譽為“東方格拉茨”的高端智造基地，深入了解了世界超一流的MAFACT生産體系，從頭到尾見證了極狐汽車生産工藝和管理體系，零距離感受一台麥格納制造的豪華智能汽車生産線，探秘極狐汽車在那些看不見的地方應用了什麼“黑科技”。
麥格納都生産了哪些車型
提到麥格納可能很多消費者都不怎麼熟悉，其實麥格納是多元化全球汽車零部件供應商，擁有超過百年汽車制造經驗。例如奔馳大G就誕生于麥格納工廠，當然還有諸如阿斯頓馬丁等超級跑車。
今天我們參觀的藍谷麥格納工廠，坐落于江蘇省鎮江市，于2019年12月竣工，這也是麥格納首次在歐洲以外的地區設立工廠，目前極狐的兩款車型阿爾法T和阿爾法S就誕生于此。
媒體人角度參觀
正所謂内行看門道，外行看熱鬧。作為專業汽車媒體人，在極狐工廠近距離探秘整個制造過程，我最關心的就是整車的制造技術和制造材料。整個麥格納工廠采用了歐洲先進工業化标準，整個生産流程基本是由機器完成生産與制造。這樣可以避免人為造成的誤差，最大限度保證其車輛的品質和産品的統一性，整個沖壓工廠中的房間，共有40個自制件，根據MAFACT體系标準，從來料到最終成品，從器具到裝置，進行全方位深層次管控，進而做到一次報交合格率達到97%，而大多數主機廠的該項名額隻有90%左右。
藍谷麥格納高端制造基地擁有國内第一條30JPH鋼鋁混合生産線，這是一條由290台德國庫卡機器人和206套連接配接裝置組成的全自動化生産線。塗裝工廠中的房間内，由52台ABB高性能機器人組成全自動輸送系統，再配合LASD水性阻尼塗料，進而實作車身的自動噴塗。簡單地說，就是大部分生産制造由機器完成，噴塗水準處于行業領先。
極狐汽車獲得了“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎。此外，在CA-CAP首批耐腐蝕性能測評中極狐還獲得了“白金級”的評級，從中我們不難看出，極狐汽車可靠的産品力。隻有先進的制造技術才能成就今天極狐汽車的殊榮，是以作為汽車媒體，我認為極狐汽車的産品品質已經不輸于五十萬級别的車型。
作為車主的自豪感
如果大家覺得媒體評價一台車還不夠具有信服力，那麼此刻我再以車主的身份來和大家分享一下藍谷麥格納的制造魅力。今年8月份我購買了一台極狐阿爾法T，簡單談一下這段時間的用車感受。先說大家最擔心的裡程焦慮問題，我選擇的是續航653公裡的車型，在冬季行駛時最大的好處就是儀表顯示的剩餘續航十分精準，我心中有了底氣。另外，極狐阿爾法T可以通過手機APP快速且精準地檢視附近可用充電樁位置，快充50分鐘左右即可充滿，既友善又快捷。
另外極狐的車機系統更新疊代十分迅速，自我8月份購車以來，短短四個月的時間極狐就進行了兩次OTA更新，在目前汽車市場中，極狐的車機更新速度可以說是最快的。每一次的OTA更新都能帶來很多豐富的功能，同時改進很多不足。是以，極狐汽車并不是買完之後就一成不變，而是在不斷成長不斷地進行優化。
作為消費者 對極狐的感受
我們以消費者的視角再來了解一下極狐汽車。在工廠内，我們看到了還沒成型的白車身，以及一些汽車的零部件，并拿起了一個發動機蓋，發現其重量不是隻有14斤左右，要知道目前市場上大部分車型的發動機蓋掀開都需要費一些力氣才行，而極狐的發動機蓋為什麼這麼輕呢?原因就是采用了全鋁制造技術打造。
此外，極狐還采用了輕量化設計，整車采用了上鋼下鋁的混合車身，這樣的混合車身很多80萬以上豪車才會應用，并且還在車輛的A、B柱等部分采用了1500MPa以上的熱成型鋼，這些熱成型鋼組成了一個籠式架構結構，讓車輛在發生碰撞時能有效保護車内乘客安全。由于采用了上鋼下鋁的車身工藝，其上下車身的材料不能像鋼或者鐵一樣直接焊接，對此極狐汽車率先特殊工藝的處理方式，采用了焊前酸洗鈍化和預置塗層的方法，來解決鋁合金表面高硬度的緻密氧化膜問題，另外，還應用SPR、FDS與高強度結構膠相結合的工藝，讓材料之間的連接配接更加穩固，實作了鋼鋁材料完美連結。
AM車鏡總結：
極狐汽車無論是車輛的制造技術還是車身結構水準都處于同級領先水準，并且還有藍谷麥格納的支撐，是以極狐汽車的産品品質十分可靠。同時，作為極狐阿爾法T的車主，我也感到自豪，為當時的明智選擇而感到慶幸，在實際的用車體驗中，也驗證了極狐汽車的強大實力，其無論是強勁動力、續航裡程還是智能配置都是完全吊打同級車型。