一場與“搖滾老炮”崔健合作的線上演唱會，讓人們看到了極狐汽車“熱愛不妥協”的造車态度。不過有态度并不代表一帆風順，極狐汽車自出道以來，雖在麥格納的加持下鋒芒畢露，但在市場上的表現始終差了那麼一點點。
為了填補這點空缺，極狐汽車選擇與另一位“奮鬥者夥伴”—華為，強強聯合打造出一款阿爾法S華為HI版。這款車在去年4月份就已亮相，并公布了38.89萬元起的預售價。按計劃本應在去年年底就該上市傳遞的，可惜計劃趕不上變化，最終還是無情被鴿。直到拖了近半年的時間後，更名為阿爾法S全新HI版的“智能駕駛第一車”，才終于登上新能源時代的大舞台。
5月7日，在北汽新能源劉宇和華為餘承東共同見證下，全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量産車—極狐阿爾法S全新HI版上市，共推出進階版和高階版兩個版本，售價分别是39.79萬元和42.99萬元。高階版售價保持不變，進階版取代了預售期的基礎版，在産品力提升的同時，售價也漲了0.9萬元。不知道消費者對阿爾法S全新HI版這次售價調整作何感受。
在造型設計上，阿爾法S全新HI版和普通版基本保持一緻，隻是在細節上有些許不同。
比如車頭兩側和正前方配備了三個矩形雷射雷達。不過為了和普通版形成比較大的差別，阿爾法S全新HI版在原有車色的基礎上新增維克黑和海岩灰兩種專屬選裝配色，售價1.6萬元（12月31日前訂購8000元）。這個車漆價格不算便宜，不過估計購買這款車的消費者，大頭都出了應該也不差這種專屬車漆的錢。
車身尺寸方面，全新HI版的長寬高分别是4980/1960/1599mm，長度和寬度比普通版略有增長，軸距保持不變依舊是2915mm。另外尾部也多了HI專屬紅色辨別，強化了HI版車型的辨識度。
雖然問界M5捷足先登，率先拿下了首發鴻蒙OS智能座艙系統的頭銜，但阿爾法S全新HI版依舊是全球首款搭載鴻蒙OS智能座艙系統的高端純電量産轎車。為了争這份榮譽，也算是煞費苦心了。不過U1S1，鴻蒙OS的賦能，确實讓阿爾法S全新HI版找到了打開“移動生活”的正确方式。20.3英寸4K觸控寬屏車機，除了能實作多終端裝置協同外，還具備持續自動學習與快速疊代能力。通過不斷了解和适應使用者的習慣和愛好，建構出專屬車主的座艙出行空間。即“越開越聰明，越開越懂你”。
動力方面，阿爾法S全新HI版配備雙電機動力系統，綜合輸出功率473kW，峰值扭矩655N·m，零百加速3.5s。續航方面，這兩款車的NEDC續航均為500km，得益于800V高壓量産車平台的賦能，這款車的充電功率最高可達187kW，10分鐘可補能近200km續航裡程。
對于阿爾法S全新HI版的殺手锏—自動駕駛系統，餘承東給出了極高的評價：“我們做的自動駕駛系統硬體架構，應該是當今世界上最強，沒有之一。隻是軟體還需要打磨，需要疊代完善。”
為了支撐起這份“世界最強”的稱号，阿爾法S全新HI版配備有34個感覺硬體，除了三個雷射雷達外，還有6顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、9顆ADS攝像頭以及4顆環視攝像頭，能夠實作360度探測視角。與之配合的是華為MDC810智能駕駛計算平台，其算力可達400TOPS，可以輕松應對複雜路況的考驗。
在裝載三顆雷射雷達的智能車型中，阿爾法S全新HI版是先行者，但不是唯一，威馬M7、阿維塔11以及哪吒S等擁有同等雷射雷達的新車已經在來的路上。而華為引以為傲的鴻蒙OS智能座艙也已經在很多車型上可以看到。阿爾法S全新HI版可以憑借先發優勢，在自動駕駛和智能化方面的暫時領跑，可要想在高端電動市場真正發出自己的呼聲，仍需自家核心技術的加持。
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