最近一段時間，歐拉好貓換芯事件引發了車主和媒體的極大關注。
作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，歐拉汽車自誕生以來，應該說在銷量方面的表現還是值得稱贊的。
看了一下乘聯會公布的銷量資料，11月歐拉汽車累計銷量為16136輛，同比增長40.11%，環比增長21.29%。
而長城汽車所有品牌的累計銷量在11月銷量同比下降了7.74%，環比增長了10.99%。
應該說，目前歐拉汽車的銷量漲幅，很明顯是要高于長城汽車總的增長幅度。
其中，歐拉品牌銷量最好的車型就是好貓，11月銷量為8855輛車。而黑貓和白貓11月銷量分别為4270輛和3011輛。
其實在這之前，歐拉品牌銷量最好的車型是歐拉黑貓。
白貓的銷量，隻能說是不溫不火。
作為後來者，好貓雖然售價相對比較高，但是憑借其複古、有格調的設計和氣質，最近幾個月銷量穩步增長，一舉超越了之前銷量最好的黑貓，成為歐拉汽車旗下最暢銷的車型。
前不久，歐拉汽車還推出了主打運動的好貓GT車型，進一步提升了好貓的産品競争力。
如果按照這樣發展下去，歐拉好貓實作月銷過萬，也不是沒有可能。
畢竟，長城汽車作為年銷量超百萬的自主汽車品牌領軍車企，相比很多造車新勢力車企，對于消費者來說，無論是信任度還是可靠性，都要好很多。
而經過幾年的發展，歐拉品牌也很快找到了自己的精準定位：更愛女人的汽車品牌。
這就很好了解，為何歐拉好貓能夠在最近幾個月銷量穩步增長了。
因為對于大多數都市白領女性來說，歐拉好貓和她們的氣質非常比對。
然而，就是這樣一款非常有潛力的車型，因為歐拉品牌在宣傳政策方面的失誤，或者說是誤導了消費者，引發了衆怒。導緻衆多好貓的車主紛紛維權投訴，讓好貓成為11月國内汽車投訴榜的冠軍。
雖然歐拉汽車乃至長城汽車都先後對于“換芯”事件作出了說明，并且給予車主一定的補償。
但是，并沒有得到廣大好貓車主的認可。
甚至有車主認為歐拉汽車涉嫌虛假宣傳和欺詐，提出了退一賠三的訴求。
很可惜，明明是一款很有潛質的車型，硬是被歐拉品牌的宣傳團隊給搞臭了。
12月初，蔚來汽車總經理董玉東在接受媒體采訪時表示，針對歐拉好貓晶片問題給使用者帶來的困擾深表歉意。将會認真調查來龍去脈，給消費者滿意的答複。
據媒體報道，在長城汽車公布了補償的方案後，很多車主并不接受，認為長城汽車依舊在“玩套路”。
比如說首任車主可以享受10000元的充電權益這一項，歐拉汽車并沒有一次性補償給客戶10000元的充電額度，而是每次兌現1000元。
更讓車主不能了解的是，每次兌現充電權益，都需要車主提供很多手續，并且還限制使用範圍。
同時還有車主表示，車主如果想要享受到蔚來汽車的補償，還必須要簽訂協定。
都到了這個時候了，歐拉汽車能不能收起套路，多點誠意?
聽我一句勸：别讓消費者對你徹底心涼。
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