[愛卡汽車試駕原創]
其實途勝這個名字，對于廣大消費者來說并不陌生。該車型從2005年開始登陸國内市場，并借着早期的SUV紅利，一舉成為了家喻戶曉的車型。而随着時代的更疊，如今全新的途勝已經是第五代車型了。新車基于i-GMP平台打造，不光整體産品力提升明顯，還進行了深受國人喜愛的加長處理。那麼途勝L的性能表現如何呢？今天就讓我們通過測試一探究竟！
小結：可以說，途勝L的出現，完全颠覆了人們對它的固有認知。新車既進行了加長處理，同時在“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言的加持下，也變帥了許多。現在的途勝L，是一款符合年輕消費者口味的全新車型。
途勝L：外觀帥氣逼人
智能化是目前汽車領域經常提及的一個話題，途勝L也在朝着這一方面積極地靠攏。儀表與中控的兩個獨立大屏內建了大量的功能，将實體按鍵盡可能地減少，讓整個座艙有點新勢力的味道了。
小結：途勝L除了在智能化上表現出色，在乘坐空間方面的改觀也尤為明顯。雖然定位依然是緊湊型SUV，但是通過親身體驗，其空間表現已經達到了中型SUV的水準。
途勝L：内飾科技氛圍強
第十代索納塔幫助北京現代吹響了反攻的号角，而在第五代途勝L身上，我找到了相似的駕駛質感。相信各位已經迫不及待的想了解途勝L在動态方面的表現了，讓我們繼續往下看。
車輛擁有四種駕駛模式，分别為智能、節能、舒适和運動。前三種模式之間的差異并不算大，變速箱基本會在2000rpm左右進行擋位的切換。而當把駕駛模式調至運動後，轉向手感會随之變沉，換擋邏輯也有所改變，隻有轉速超過3000rpm才會進行升擋。在運動模式下，途勝L的中後段加速表現同樣出色，隻要深踩油門踏闆，變速箱可以連降兩個擋位。加速過程中，途勝L所展現出的底氣更像是一款搭載2.0T發動機的車型。
◆0-100km/h加速測試
小結：途勝L雖然搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，但是其動力表現完全超出了我的預期。車輛的初段動力響應十分積極，中後段的動力輸出也足夠有底氣，值得好評。
途勝L：動力表現不亞于2.0T
看過北京現代途勝L N Line的動力表現後，讓我們将目光投向其他次元，看看其在刹車、操控、輔助駕駛等方面的表現能否達到預期。
◆ 100-0km/h刹車測試
◆ 繞樁測試
編輯點評：總體而言，途勝L N Line車型不管是外觀造型、車身尺寸、内飾設計還是動力，都有着亮眼的表現。不僅如此，全新的i-GMP平台和創新的CVVD連續可變氣門持續期技術，也讓途勝L的産品實力得到了進一步加強。在我看來，第五代途勝L是一次充滿新意的重生，至于其能否再續輝煌，市場将會給出答案。
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