有人說韓系車起了個大早，趕了個晚集，最近幾年在國内的銷量節節敗退，逐漸從輝煌走到了落寞。2020年受疫情影響，現代在國内的銷量僅有38.6萬台，起亞的銷量則跌落到24.7萬台。
當初韓系車在國内汽車市場也是一呼百應，不輸美系車和日系車，為何現在韓系車一年不如一年，甚至連國産車都賣不過了呢？其實韓系車在國内銷量差并不是因為沒實力，畢竟韓系車在全球範圍内的銷量都不低。
現代、起亞集團在全球汽車品牌中排名第四，福特和通用都不是他的對手。韓系車在歐美汽車市場上廣受好評，可是在國内汽車市場卻多次坐冷闆凳，主要因為以下幾個原因水土不服。
第一，群衆基礎不牢固。
韓系車進入國内的時間不長，在國人心目中既不像大衆汽車那樣牢靠，又不像豐田汽車那麼省油。閱聽人所周知事件的影響，韓系車以及其他韓系商品在國内的口碑直線下降，很多國人都開始抵制韓系車，是以韓系車的銷量開始節節敗退。
第二，保值率不高。
德系車駕駛體驗好，日系車保值率高，韓系車與二者相比沒有太大的優勢，是以才不受中國消費者的喜愛。現代和起亞旗下的家用代步車三年後保值率還不到55%，很多韓系車主更是吐槽買車兩年賠一半。
第三，操控感較差。
韓系車在國内走的是降價路線，有些消費者購買韓系車後發現韓系車的底盤調校不如德系車紮實，跑高速的時候容易發飄。現在的年輕車主越來越喜歡運動感，他們甯願多花點錢買德系車也不願意選擇韓系車。
韓系車的優點：
第一，價格便宜。
韓系車在歐美國家銷量高主要是因為價格便宜，優惠政策非常多。韓系車在德國提供7年的超長質保服務，買了韓系車未來7年都沒有後顧之憂，這是很多人選擇韓系車的一大原因。
韓系車始終比同級别車型便宜1萬元到2萬元，消費者買車的時候最看重汽車的售價，對比過後大多數人都選擇了價格便宜的韓系車。
第二，燃油經濟性出色。
韓系車在燃油經濟性方面像日系車靠攏，大多數車型搭載的發動機排量較小，非常省油。很多國外消費者買韓系車都是用來家用代步，韓系車小巧靈活又省油，成為了家用好幫手。
編輯點評：
韓系車在國内外的銷量差距這麼大，與它的側重點也有關。韓系車并沒有把發展重心放在中國汽車市場，韓系車的目标是放眼全球。是以韓系車明知道在中國銷量不高，卻并不在意，因為韓系車還有歐美汽車市場支撐。
韓系車銷量敗退還有另外一個原因，那就是國産車崛起擠壓了韓系車的空間。當長城，長安，比亞迪等國産品牌強勢崛起，韓系車經濟省油，價格便宜的優點開始蕩然無存，大家是怎麼想的呢？
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