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有時經常會覺得冬天太寂靜冷情了，尤其是選在冬至這個時節出門，就隻能看到光秃的樹枝和枯黃的野草，很掃興。還不如回家跟家人一起涮個火鍋，還能暖和暖和。
當然，要想暖和起來還有一個更快速有效的方法，答案就是：上汽名爵MG ONE。
說不上為什麼，MG ONE就是有種神奇的魔力，能讓人在與它接觸的各個環節中都能充滿激情，保持着火熱的内心。尤其是在冬天，這樣的屬性很是實用。
如今，不少車都主打運動、智能，想要吸引年輕的消費者。但這台車确是從裡到外寫滿了：活力、熱血。年輕的朋友見到這台車，心裡肯定會刷起彈幕：“燃起來了”。
MG ONE為何能夠觸動年輕人的味蕾，它到底用了哪些特殊的食材呢？我們一起來揭秘它的配方。
#動态表現：
既然是一台面向年輕人的車型，開起來就得符合年輕人的性子。想要短暫的激情，這台車就必須做到穩、準、狠，暴力駕駛也能不在話下；平時悠閑代步又得滿足舒适性和經濟型。
做好一台年輕人喜歡的車可不是件容易事。在我看來，MG ONE綜合表現都很優秀，比較均衡。但它開了個小“外挂”，有了“buff”的加成就變得十分出衆了。
先看看硬體和資料吧。MG ONE搭載了一台榮獲“中國心”十佳發動機的MEGA Tech 1.5T高功率發動機，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m。傳動比對了博世的CVT變速箱，加粗鋼帶能夠承受325N·m的扭矩。加速體感來看，動力輸出非常平順，速度上升非常線性。但由于試駕時車上乘坐了4個大體格男生，全油門的推背感差了點意思。
不過，MG ONE可是有“buff”加持的。看見方向盤上這個按鈕了嗎？我相信你肯定早就注意到了，我也一樣，從剛上車開始就忍不住想按一下。這個SUPER SPORT按鈕的用處正如其名字所描述的：超級運動。MG ONE隻有這一個特别的駕駛模式，在開啟按下按鈕後，油門反應會變得特别靈敏，更友善完成超車動作。不過，它也僅僅是将轉速提前拉的更高，在全油門加速時也并不會比普通模式快多少。
說到這，你可能對它并沒有過多的期待，但這個按鈕還有個更重要的作用：氛圍感MAX。
在按下SUPER SPORT後，車内包括頭枕兩側雙音箱在内的所有音箱都會開啟主動模拟聲浪。這時候當你手握着方向盤，聽見車内的低吼聲，瞬間就會熱血沸騰。耳後傳來的轟鳴聲也讓這台車就從一台SUV變成了一台中置引擎跑車。
尤其對于年輕的駕駛者來說，這個按鈕更像是F1上的DRS、極品飛車裡的氮氣加速，在加速超車前更有儀式感。設計MG ONE的這群年輕的工程師的确懂得年輕人、年輕男生、年輕賽車遊戲玩家的專屬浪漫。
MG ONE的底盤調校也很有質感，濾震性能極佳，壓小石子無感，過大坑微抖、不晃。面對複雜多彎的山路，MG ONE能精準地按照我想要的程度線性刹車減速，彎道中央也有很好的支撐性，不會過多側傾和晃動。再加上輕盈的方向盤，操控可以說是指哪打哪，即使是女生也可以輕松掌握。NVH也處理的很到位，關掉模拟聲浪後，隔音效果優秀。
如果要我挑出些缺點，可能路感還可以更清晰一些，反向盤和底盤都沒有明确的路面回報，會給人一種永遠在光滑地面上行駛的錯覺。
#靜态表現：
當你看慣了冬天的枯枝爛葉，心态也逐漸變得灰白。這時候一抹橙色進入你的視野，絕對會讓你眼前一亮，瞬間重新煥發活力。氣泡橙是MG ONE的α版車型目前唯一提供的車身顔色，它的确符合年輕人審美，有着年輕的朝氣。不過這靓麗的顔色也難免會産生個小問題：飽和度過高，看久了容易視覺疲勞。
MG ONE的外觀設計也僅僅貼合着年輕人，尤其是男生們，最喜愛的運動化風格。許多細節部分的造型設計形容它張揚、狂野，一點也不為過。如果你覺得它實在有些用力過度，之後還會有更加沉穩、優雅的β版車型供選擇。
MG ONE的α版車型車頭采用了名爵“鲶魚嘴”造型的最新家族式設計。耀光黑色的格栅有些雷克薩斯新NX的韻味，從四周向中間的車标收攏，有着極強的視覺沖擊力。機蓋上充滿肌肉感的筋線與前唇、側進風口氣質相呼應，更為車頭的運動氣息做出貢獻。
大燈的造型很有意思，LED燈帶被分為了三段，分布在不同位置共同指向車頭，辨識度相當高。
車身的上半部分均采用了熏黑的處理，雙色車身視覺觀感較為跳躍，懸浮式車頂也頗有科技感。中高配車型輪毂為19寸，金屬色與黑色相間的扇葉造型設計非常耐看。尤其是内部的橙色卡鉗與車身顔色相比對，運動氛圍十分濃烈。
尺寸方面，MG ONE長寬高分别為4579/1866/1617mm，軸距為2670mm，與它的直接競争對手長安UNI-T非常相近。
車尾造型比較飽滿，尤其是頂部黑色擾流闆和下方的假四出排氣相當唬人，看上去像個狠角色。尾燈的設計非常精巧，造型是一個萊洛三角形加個橫杠。從後車角度來看，當MG ONE刹車時，紅色的尾燈非常醒目，辨識度極高。
一旦坐進車内，駕駛者就成了整台車所環抱的中心。這時候一個接一個的小細節映入你的眼簾，先是最顯眼的SUPER SPORT“超車按鈕”，接着是橙色的縫線、安全帶，低下頭手邊還有手感極佳的飛機拉杆式檔把，整體營造出非常激進、戰鬥的氛圍感，讓你馬上就投入到駕駛的樂趣中。
中高配車型的手機無線充電功能和高配車型的雅馬哈音箱很令人驚喜，對于年輕車主來說也相當實用。
更加令人驚喜的是一體式運動座椅，乘坐柔軟度始終，兩側腰部支撐非常舒适，強烈的支撐感讓人忍不住想劈彎。主駕駛位的頭枕音箱更能在獨自駕車時帶來更舒适的享受。隻是對于後排乘坐的人來說，黑色的面闆就像鏡子一樣，随時能從鏡子中看到自己，有些不習慣。
燈光、反光鏡等控制按鍵內建到了“三聯屏”左一屏面闆上，如果有觸控震動回報就更好了。
在開啟SUPER SPORT運動模式後，儀表盤變紅，氛圍更加戰鬥。
車機系統搭載了斑馬洛神智能座艙系統，硬體配備了高通骁龍8155晶片，處于同級别的最高規格。中控系統界面簡潔，操作流暢，想要調節的功能都能直覺地找到。車機内融入了多款APP，尤其是MG ONE與B站進行了合作，讓我們能在中控屏内刷B站視訊、發彈幕、一鍵三連。
車機的語音助手同樣非常好用，識别準确、速度快。而且采用了達摩引擎AI語義系統的黑科技，或許能通過它的自主學習能力，做到越來越流暢。
另外，全系還标配了透明底盤和360度全景影像，各個視角銜接自然，顯示清晰。再加上自動泊車功能，對于新司機和女生來說更加友好了。
空間方面，身高為182的試乘者在前排正常坐姿的情況下，後排膝部仍有一拳三指的空間，頭部空間為四指，在同級别有着較為優秀的空間表現。
後備箱空間很大，後排座椅支援完全放平，能夠容納更多物品。
總結：
駕駛樂趣、智能體驗都是MG ONE的核心亮點，舒适性和實用性也是MG ONE的優勢。但對于我來說，最令我折服的是這台車從内到外的充滿青春活力的氛圍，讓我時刻保持激情，不做妥協。看來MG ONE足夠了解年輕的小夥子們，造了一台真正屬于他們的車。
不過，當你想尋求一個平靜、輕松的環境時，也休要怪它太亢奮。