大半個月前，我去了趟廣州車展。
逛展的時候，看到某韓系豪華品牌釋出的車很新穎，好奇心驅使，便坐了進去。
座椅舒适，内飾工藝不錯，但遺憾的是車機功能不豐富，也不好用。
其實不僅僅是韓系車，我還發現很多日系車的車機也有同樣的問題，嚴重滞後。
如果說，需要連手機Carplay才能操作的車機是1.0版；自帶語音控制、GPS導航的車機是2.0版；能支援智能裝置拓展、娛樂功能、社交功能、甚至是支付功能的車機是3.0版。
那目前絕大多數韓系和日系車用的是2.0版，而榮威、吉利、長安等中國品牌已在使用3.0版了。
外觀固然重要，但那是給别人看的，隻有車内的配置才是陪伴我們時間最久的，而車機是使用頻率最高的配置之一。
中國自主品牌在車機上取得領先，我并不感到意外。畢竟全球十大網際網路公司，六家在美國，四家在中國，其他國家一家都沒有。
早在2016年7月6日，上汽就聯合阿裡率先推出了全球首款網際網路汽車——榮威RX5。馬雲親自站台宣傳，該車上市後，銷量一度不錯。
一句“你好斑馬”喚醒了榮威RX5搭載的斑馬系統，也喚醒了整個汽車行業對網際網路汽車的狂熱追求。随後各大汽車品牌陸續推出自己的車機，無一例外都采用“你好XX”作為喚醒詞，足見榮威RX5帶來的影響力在業内非同小可。
榮威RX5的車機系統自推出後，沒有就此停下步伐，5年多來，完成了多次大版本疊代、數十次小版本更新。
2021年7月6日，榮威車機再次疊代更新，全新的維納斯智能系統在AI語音、小程式和車家互聯等黑科技加持之下，帶來了更加智能、便捷以及安全的使用者體驗。
維納斯智能系統和其他車機有何差別？
若是讓我用一個比喻來形容維納斯智能系統，我認為它是汽車界的最強大腦。
導航、語音操控功能對它而言隻是基本操作，它還具備控制家電的功能。你可以在車内用車機遠端操控家裡的燈、風扇、加濕器、取暖器、空調、電熱水器等開關。比如在炎熱的夏天，提前打開家裡的空調，回到家中就能被涼氣圍繞，熱氣盡消。
另得益于阿裡達摩院的重磅加持，維納斯智能系統支援上下文語義了解，且指令可随時打斷，内容可随心切換。比如問“今天出門需要帶傘麼？”，車機就會播報今天的天氣情況。如果需要再查詢明天的天氣，也不必機械式的問“明天天氣怎麼樣？”，而是能像和朋友交談一樣，說“明天呢？”，系統就會為你推送明天的天氣預報。
不要覺得維納斯智能系統僅止步于此，持續更新疊代是網際網路汽車永葆活力的關鍵。
更新後維納斯智能系統具備可成長AI語音功能，變身使用者貼心的智能車載助手“小跟斑”。在和使用者的日常交流中，“小跟斑”會主動學習，适應不同使用者的個性化指令。甚至還可以自定義指令組合，一句話實作多個需求。打個比方：作為早出晚歸的上班族，工作一天後駕車回家，隻要一句簡簡單單的“晚上好”，車機就會回複“又是充實的一天啊！”為你加油打氣，還會主動調整到夜間模式，并根據你過往的喜好播放每日推薦歌曲。
此外，更新後的個性化應用管理中心可随心下載下傳、更新、删除生态應用，并新增網易雲音樂、B站等小程式。目前已有多款小程式能與語音互動、地圖導航、場景智能等深度結合，給使用者帶來更貼心的體驗。譬如車載釘釘新增通訊錄和外呼功能，可查詢曆史來電；場景化行程月曆可智能識别“生日”事件，在特殊日期給到溫馨關懷，并支援使用者建立位置場景，自定義提醒觸發條件。
值得一提的是，小程式還會在雲端持續更新，為使用者帶來更多新奇體驗。
這些功能可不是天馬行空，而是基于5G時代下的萬物互聯背景來設計的，未來維納斯智能系統還能繼續更新疊代，實作更多的功能，真正讓汽車常開常新。
看到這，若你還不太清楚維納斯智能系統有何厲害之處的話，不妨猜猜目前中國市場在售車型有多少款？
答案是兩千兩百多款。即便你每天開一款新車，也得開六年的時間。更何況當下新車上市的頻率，已達到周更新的程度，平均每周都有新車釋出會。
在這個競争激烈的市場，想要被消費者認可，答案一定是産品為王。
可放眼四周，國内汽車市場普遍缺乏思考和創新，這導緻産品同質化日趨嚴重。
維納斯智能系統的出現讓汽車不再是單純的運輸工具，而是移動的生活，是工作、娛樂、消費等所有日常場景的延伸和複制。
從某個角度來講，維納斯智能系統定義了智能汽車。
全新RX5 PLUS搭載了最新的維納斯智能系統。
在汽車智能化方面，上汽有着深遠的布局
車展逛下來，第二大感慨是，各大車企都在思考未來。
大資料技術、通信技術的突破，産品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧營銷、智慧物流、智能共享出行蓬勃發展，讓汽車正從交通工具轉變為大型的智能平台，整車的核心價值已從傳統“硬體”的概念，向“軟體”轉變。
這就要求車企不能隻是一家汽車制造商，還得是一家科技公司，因為這涉及到資料收集能力、核心算法的開發能力、功能與互動的定義、內建能力和“端、雲、邊”内容與服務的內建能力等等。
目前以福特、通用、特斯拉為首的美國車企正投入巨資研發，中國車企自然也沒有落後，在這方面國内比較領先的企業依然是上汽。
根據上汽計劃，十四五期間在智能電動等創新領域要投入3000億元，全面向高科技企業轉型。
同時，上汽還在培育一批科技小巨人企業，積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的内生新動力。
在新上汽的體系内，包括了面向C端的中國品牌，也包括作為上汽創新技術的支撐的“科技小巨人”，上汽擁有全國最完整的産業鍊。
可以看出，上汽在各種前沿技術方面都早已有布局，維納斯智能系統隻是衆多成果之一。接下來，上汽定會繼續推進汽車智能化，進行網際網路汽車更新計劃，讓旗下所有網際網路汽車使用者都能享受到豐富有趣的智能出行生活。
文 | 鹿小鳳
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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