斯巴魯今年10月底展開預售的小改款斯巴魯森林人在車内外并沒有戲劇性的變化，在維持既有輪廓下，車頭換上了全新樣式的頭燈與霧燈，說是小改款也讓人有煥然一新的感覺。這次主要是強化了行車安全輔助系統，部署符合LV.2駕駛輔助系統标準的Eyesight4.0，并改良四驅系統使用上的便利性。這次動力組成依舊維持2.0升水準對我自然吸氣引擎比對CVT無級變速箱的設定。
溫馴的動力輸出搭配車艙優異靜谧性與座椅支撐性高泡棉，小改款車型依舊是偏向家用為主，若想要野一下招牌的四驅系統不會讓人失望。前擋風玻璃上的兩具攝影鏡頭為Eyesight4.0的雙眼，偵測距離更可達前方130公尺。
這次試駕車型為搭載18寸鋁制輪毂，換上鋁合金踏闆，具備電動尾門與天窗，以及強化越野能力的SpecialXMode系統的高端2.0iSEyeSight車型。近期常出現在特别版車型上的黑化水箱護罩，這次小改款斯巴魯森林人直接給。
本次試駕的高端車型外觀以銀為主軸，除了全車系标配銀色車外後視鏡蓋外，高端車型還多了銀色車頂架與銀色前保杆飾條。在外觀上，這次小改款新增了更具狂野氣息的曠野綠、漠野綠和典藏棕三種顔色，本次試駕的為曠野綠塗裝。
小改款車型換上全新内雙C造型LED頭燈，并在前保杆兩側霧燈上方多了三杠式鍍鉻飾條，車頭水箱護罩外框改以亮黑飾條修飾，并重新設計格栅，原本粗大橫貫水箱護罩的鍍鉻飾條變得纖細，即便車體輪廓沒變也能營造出嶄新風貌。
車尾與車側維持與小改款前的相同樣式。車艙布局延續小改款前的設定，在前後車門與手套箱上方飾闆換上淺色皮革修飾後，營造出色彩層次分明的雙配色。駕駛座的金屬踏闆為高端車型獨享，小改款車内布局變動不大。車内雙色布局主要集中在車門門把與手套箱上方飾條。車門開啟幅度逼近90度，這次小改款将車門把改為采雙配色。
原本讓車内充滿儀式感的臉部辨識系統，隻要設定好臉部資訊後，一上車系統便能馬上偵測到你是誰，幫你自動調整到先前設定的座椅姿勢，中控上也會顯示迎賓詞，但戴着口罩系統會認不出你是誰。這套系統在此小改款後新增手勢溫度控制功能，車内乘客隻要在中控台前面比出石頭或布的手勢就能上下調整2度的空調溫度。
高端車型獨有SpecialXMODE控制鈕，小改款後改良了啟動方式。設定好後車輛時速40公裡每小時以上時自動待命狀态，35公裡每小時以下時自動開啟。中控上方的6.3寸LCD多功能行車資訊顯示螢幕隻能顯示英文，8寸中控螢幕能顯示中文，也會殘留指紋。
下方最右邊為聲控按鍵，需連接配接手機才能使用。雙前座椅具備電動調整功能，座椅泡棉支撐性夠，包覆性佳。後排冷氣出風口、兩個TypeA充電孔，以及中央為了放傳動軸而微微隆起的小山丘。為了測試這次小改款部署的Eyesight4.0行車輔助系統，特别找了一條車潮較多且有慢車道的中山北路，一路開往陽明山上。
這套系統在設定上相當友善，等紅燈時就能在方向盤上操作，綠燈一輛輕踩油門便進入半自動駕駛輔助模式，途中若系統前方的兩具偵測攝影到有車意圖切入時車輛會自動預先刹車，在平緩模式下，油門與刹車的做動相當線性，車道邊線判定得也十分準确。官方宣稱，這次還新增了AES緊急自動轉向輔助，當偵測到有車輛會阻礙直線行進的軌迹(忽然切進來)時。
在後方沒有來車的狀态下車輛能主動轉向閃避與刹車，大大降低碰撞事故發生的幾率，可惜這次試駕途中沒遇到鬼切三寶，無緣測試這套系統。儀表闆上亮滿綠燈，可以安心交給系統半自動駕駛了。
注意！還是要眼觀四面耳聽八方才能確定行車安全。多功能方向盤右邊為ADAS設定調整區，最下方的S與I為駕駛模式調整按鍵，方向盤後方的換擋撥片太害羞躲起來了。
2.0升水準對卧自然吸氣引擎搭配CVT變速箱，線性的輸出在市區裡開起來真的是舒适，特别是座椅泡棉支撐性與包覆性都有上乘水準，底盤與懸挂調得偏向舒适，在市區與高速行駛時車艙靜谧度也有着不錯的表現。
但在山路爬坡這樣的動力配置就顯得有些力不從心，溫馴的動力輸出此時感覺就少了一股勁道。好在森林人全車系标配四輪驅動系統，将行車模式切換成S，搭配換擋撥片還是能榨出動力來供頂，但就因為引擎要維持高轉速，車艙會比較吵些。