這才是電動車裡的S級該有的樣子！
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從名字就知道，這是一台電動車裡的S級，是以相比其它電動車型，價格也是獨一檔——新車共推出了4款車型，售價區間為107.96萬-151.86萬元。
擁有135年曆史的梅賽德斯-奔馳，既是“汽車發明者”，也是行業龍頭，尤其是旗艦車型S-Class，是最有資格代表奔馳，乃至整個汽車行業至高标準的一台車。但在全新的賽道上，奔馳不再是第一個嘗鮮者，那麼它又将如何打破傳統，在電動出行的新領域引領潮流、重新定義豪華？
在今天上市的這台EQS身上，我們看到了創新，也看到了傳承，它既是一台先鋒的電動車，也是一輛豪華的奔馳車。官方将其稱之為“電動車裡的S級”，因為它有三個方面傲視行業。
一是設計美學的豪華。
奔馳認為，天地之間，曲線最美，是以EQS也由曲線“打造而來”。
從車頭延伸至車尾的，一弧到底的“弓形設計”車身，加之前機蓋與輪拱的無縫設計和溜背造型，車身姿态優雅流暢，造就了低至0.20的風阻系數，重新整理了全球量産車的最低紀錄。
而正是因為這0.20的超低風阻，乘上EQS 2.51平方米的車身正投影面積，使得這款大型豪華車的陰風風阻面積最終僅為0.5平方米，甚至比一塊普通的家用地磚面積還要小。更重要的是，0.20的超低風阻不僅讓車身造型更流暢，也提升了續航能力，還賦予了EQS極緻的靜谧性。
EQS還采用了家族式的“暗夜星徽”封閉式格栅設計，并可選立體式星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格栅設計，盡顯“先鋒豪華”。當然，S級上配備的智能數字大燈，這台EQS也有。
二是智能科技的豪華。
EQS還是“心有靈犀”的夥伴，寬度超過141厘米的MBUX超聯屏是梅賽德斯-奔馳、乃至汽車行業迄今為止在量産車型上所配備的最大尺寸人機互動界面。依托于強大的AI人工智能和350多個傳感器，MBUX擁有高度學習能力，它可以做到所有關鍵資訊一觸即達。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席營運官段建軍這樣比喻EQS的智能——
它知道冬日的早晨，幫你開啟座椅加熱；它知道惬意的午後，帶你去那家你最喜歡的咖啡廳；它還知道疲憊的傍晚，在回家的路上，給你最心儀的放松方式，香氛、按摩、氛圍燈一鍵開啟……
當然奔馳車熟悉的車内氛圍燈依然會在EQS上出現，190顆LED燈将會點亮EQS專屬的夜晚。此刻，打開帶有ANC主動降噪功能的15揚聲器柏林之聲音響，開啟夢境版的人生之旅。後排通風、加熱、按摩、記憶、娛樂多媒體系統一個都不少，配合舒适的座椅，和航空級頭枕，展現了與S級相同的後排體驗。
不僅如此，這台EQS還有很多以人為本的黑科技，比如前後排均配備電動舒适車門，甚至無需伸手即可自動開閉，凸顯出了豪華車應有的态度和風範。
三是電動駕馭的豪華。
EQS搭載了111.8kWh高能量密度的三元锂電池，最大行駛續航裡程可以達到849公裡。配合奔馳自研的電池管理系統，可以做到精準的續航。更重要的是，這套BMS還可持續OTA更新，做到與像電子産品一樣成長。
與此同時，145kW的直流快充，讓EQS的電量從10%到80%，僅需37分鐘，也就一杯咖啡的時間。
EQS共有EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩種動力版本車型，分别配備單電機和雙電機，功率分别為245千瓦和380千瓦，其中，EQS 580 4MATIC車型0-100km/h加速成績僅為4.4秒。
盡管擁有3210mm的超長軸距與超過5米2的超長車身，但高達10度的後輪主動轉向系統，讓EQS的轉彎直徑僅為10.9米，比一些兩廂的A級車還要靈活。
而在較短的車位側向泊車時，EQS還擁有獨特的“盛裝舞步”功能，它的前後輪同向轉動，就像VISION AVTR概念車一樣，這台車長超過5米2的大車，甚至可以“飄”出停車位。
再輔以四輪空氣懸架和自适應減震技術，讓EQS的849公裡，每一公裡都是優雅豪華的駕乘體驗。
寫在最後
EQS是一款劃時代的産品，不僅僅是奔馳EQ系列的旗艦，更是奔馳捍衛自己江湖地位的拳頭。随着EQS的正式上市，消費者終于可以近距離接觸這款創造全新細分市場的車型，在感受極具吸引力的産品同時，其所承載的“先鋒豪華”産品理念，也将成為奔馳在電動化領域的全新價值觀。
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