最近兩年，絕大部分車型都開始投身新能源的研發當中，層出不窮的新能源車型，不斷重新整理着新車的續航裡程。然而，很多消費者仍在糾結“裡程蕉綠”和充電友善程度等問題，導緻很多消費者遲遲不敢出手。
可能有些人認為，選擇新能源不一定選擇純電，也可以選擇插電混動車型，即便是虧電狀态，也可以通過加油“補救”。不過多人認為插電混動“有電是龍，沒電是蟲”，沒電的時候油耗也直線飙升，比同級的燃油車型油耗更高，讓人覺得不劃算。其實，現在新的插電混動車型已經逐漸擺脫這種情況了，如果實在還有顧慮，考慮油電混動車型或者增程式的新能源車型，實用性也是很不錯的，油耗相對比較低，裡程甚至更高。
車型：廣汽本田 淩派 銳·混動
售價：13.98萬-16.98萬元
本田算是較早開始在國内推出有點混合的車企之一，以較低的油耗表現，及接近燃油車駕駛體驗，獲得不少消費者青睐。廣汽本田淩派在去年也加入了銳·混動車型，百公裡低至4L的綜合油耗，讓淩派銳·混動在國内市場獲得了大量的訂單。
能讓淩派銳·混動獲得如此低的油耗，主要是采用了1.5L+混動系統的組合，該車的混動系統工作範圍集中在40km/h以下，如果遇到電池虧電狀态，也用發動機動能轉化為電能，以電機驅動車型，避免發動機低扭問題，讓車輛起步階段更為迅猛，并保證車輛的燃油經濟性。
車型：東風日産 軒逸e-POWER
售價：13.98萬-15.59萬元
日産早期集中在純電領域發力，近期也推出油轉電的車型，吸引消費者眼球。首款推出的車型是東風日産軒逸e-POWER，車輛整體延續了現款軒逸的造型，但并沒有在車标處加入藍色元素，僅在車側和車尾加入“e-POWER”徽标，以區分燃油版和軒逸e-POWER版。
軒逸e-POWER與“兩田”的混動稍有不同，采用1.2L+電驅系統，車輛完全靠電機驅動，發動機僅作為“充電寶”，駕駛感受與純電車型無異，這樣的搭配讓軒逸e-POWER的百公裡綜合油耗低至3.9L，燃油經濟性也是相當出色。
接下來我們進入對比環節，看看這兩款車型哪款更值得購買。為了貼近大家的消費習慣，我們選取售價較為接近的兩個車型，本田淩派2022款 1.5L 銳·智享版（售價15.58萬元）和日産軒逸2022款 e-POWER 超智駕MAX（售價15.59萬元）進行對比，看看哪款車型更值得購買。
單從車身尺寸來看，決定車内乘坐空間大小的車身長度和軸距，都是淩派銳·混動稍長。隻不過，日産一直有“沙發廠”之稱，代表了軒逸e-POWER擁有舒适稍高的座椅。是以，怎麼選擇這兩款車型，主要看你是在乎空間，還是座椅的舒适性了。
動力部分，淩派銳·混動有着較為明确的動力參數，而軒逸e-POWER官方隻給出了發動機的的參數，具有參考性的系統總功率等，官方并沒給列舉，我們也難以判斷。根據網上資料顯示，淩派銳·混動的百公裡加速時間約8.83s，軒逸e-POWER百公裡加速約8.86s，時間非常接近，可見兩款車的實際加速感受旗鼓相當。
此外，百公裡綜合油耗也僅相差0.1L，這樣的數值差距，更取決于駕駛者的習慣，如果是同樣的駕駛者，應該難以感受到差距。是以，兩款車型無論是動力水準，還是燃油經濟性都是非常接近的。
配置部分，從數量來看，軒逸e-POWER明顯要比淩派銳·混動多，而且多出來的配置主要集中在智能輔助駕駛方面。不過，淩派銳·混動似乎更貼心，以主動降噪、小桌闆、後視鏡加熱等一系列實用性配置，讓使用者能在日常家用時，更為舒适。
總的來說，無論是淩派銳·混動還是軒逸e-POWER，都是這個價位裡，相當不錯的節能好手。如果你是在乎空間，或者是配置的實用性，建議選擇淩派銳·混動；要是你在以的是座椅的舒适性，又或是科技配置的話，可能軒逸e-POWER也可以選擇。
編輯=黃智楓
監制=羅祖星