沒錯，東南汽車換标了。
嗯，就是那個曾經跟三菱合資的東南汽車。
從2013年銷量接近11.6萬到2020年年銷量1.4萬，再到今年月銷三位數，經銷商大退網。
東南汽車可惜了。
一是錯過了黃金期。
2006年—2012年，是三菱入股的六年，是東南最猛的六年。
借着三菱的技術和車型，相繼引入了包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等車型。
而東南汽車也沒閑着，基于三菱汽車自主開發了菱帥、菱紳、菱利等車型。
2010年前後，我一個同學提了一台翼神，我另一個朋友的哥哥提了一台菱帥。
二是，東南三菱發展不起來，很大一部分原因就是内鬥。
2012年日本三菱汽車把重心放在廣汽三菱上，東南三菱被打入冷宮。
這是很明顯的中方與外方的内鬥展現。
當然，三菱也有問題，日本車企腦子軸，産品導入一直轉不過彎來，鈴木也這樣。
三是，福汽集團并不是一汽二汽，這類強勢的汽車集團。
東南汽車背後是福汽集團，福汽集團本身也不是第一陣營的汽車集團，不夠強勢。
福汽集團主要有東南汽車，金龍汽車聯合工業，福建奔馳，新龍馬等等四個整車闆塊組成。
曾經在2012年東風汽車準備收購福汽和東南汽車，最終沒有并購成功。
這也是東南汽車下坡路的開始。也是在這一年，三菱開始移情别戀。
四是産品線全面老化。
目前東南汽車在售的産品主要是DX7、DX5、DX3三款SUV，以及A5翼舞1款轎車。
這幾款車也就DX7剛出來的時候還能打，其他的都嚴重不行。
換個标救不了東南，但可能是救東南汽車的開始。