主筆 | 強仔
編輯 | 小歪
校對 | 許
“少說多做，注重實幹”似乎是所有福建企業的特質，因為不管是過往電視中出現的華麗廣告，還是如今資訊爆炸式傳播的網際網路時代，在鋪天蓋地的廣告、營銷事件中，我們鮮有見到福建企業/品牌的身影，可這并不代表它們在各自的行業裡會弱上幾分。
以筆者所處的汽車行業為例，來自福建的汽車品牌——東南汽車，在2021年J.D.Power釋出的2021中國車輛可靠性研究報告中，它高居自主品牌第三的位置，排在它前面的僅有國産豪華品牌紅旗，以及長城的高端品牌WEY（魏牌），而MG、奇瑞、領克等一衆自主大廠也隻能屈居東南汽車之後。可見，在産品可靠性方面，東南汽車依舊是自主品牌中的佼佼者。
可客觀來說，東南汽車近些年不管是品牌聲量，還是市場銷量，相比其巅峰時期也确實弱上不少。但一時的落後并不能證明什麼，中國車市的激烈競争從來都是一場馬拉松，你既能夠取得一時的領先，也可能因為一個失誤而掉至隊尾，從沒有過一個真正的、通吃的赢家。是以對于東南汽車來說，這幾年的沉寂，也許是為了之後的厚積薄發。
積蓄力量，重新出發
自1995年11月成立以來，東南汽車已在中國車市拼搏了26年有餘，最早是做商用車得利卡起家，并且很快就做到了全國銷量第二的位置。在這之後，東南汽車又與日本三菱合作，推出了諸如戈藍、藍瑟、翼神等口碑與銷量俱佳的明星車型，迎來了第二波發展的高峰。
随着時間來到2015年，在東南汽車堅持原創設計和正向研發理念下，東南DX系列車型問世，同時它們憑借着不俗的産品力，和出色的原創設計，很快赢得了國内消費者的歡迎。也是以東南汽車迎來了第三波發展的高峰，品牌銷量在2017年首度突破15萬輛。
2021年12月9日，東南汽車“煥翼”煥新見面會在大學營福州舉行。此次煥新的重中之重，莫過于東南汽車在福州市政府及福汽集團的主導下，開展了股權改革工作。與此同時，在包含福汽集團、台灣中華汽車等在内的四大股東鼎力支援下，意味着今後東南汽車将能夠更好地整合屬地資源，争取屬地支援和增強戰略協同能力。
除此之外，福建省、福州市以及閩侯縣三方股東，已經向東南汽車增資20億元，并且後續還将加大對其的資金投入和資源傾斜，這便意味着東南汽車不僅解決了資金問題，之後在産品研發、品牌營銷服務以及銷售管道網絡建設等方面也将獲得援助。
衆所周知，新能源車如今已是大勢所趨，而東南汽車也将基于“電動福建”發展戰略，立足于中國東南汽車城，持續加大轉型力度。目前，東南汽車已經開展了多項新能源合作項目，并同業内多家企業進行接觸，圍繞産品、資本兩大層面探讨合作的可能性。
而東南汽車董事長陳文豪先生也曾坦言“東南汽車盡管是一家傳統車企，但也始終在關注近些年突出重圍的造車新勢力，對于它們經營使用者生态圈的新營銷理念與模式頗感興趣。”這番話的言外之意其實不難了解，東南汽車今後在品牌服務層面也将進行積極調整，意在為使用者帶來更為貼心的服務體驗。
曆經多年的沉寂後，在2021年底，東南汽車再度揚帆起航，展現出了積極向上的一面，或許正如“煥翼”煥新見面會上所釋出的全新産品Logo，它預示着煥然一新後的東南汽車将展開雙翼，為重回中國車市主流賽道而努力拼搏。
DX9領航，三車齊發
作為東南汽車品牌煥新後的首款車型，同時也是品牌旗艦車型的東南DX9，它基于全新的場景理念設計而來，定位為一款B級SMV即“SUV+MPV”，顧名思義新車将SUV的高通過性、越野優勢與MPV的寬大空間、多座椅布局有效結合，這也意味着新車相比正常的SUV車型有着更為廣闊的使用場景，可以覆寫全家出行、商務接待等多樣化用車場景。
具體來說，得益于東南DX9出色的車身尺寸，再加上車内第二排座椅所配備的400mm超長可調導軌，使得車内空間布局可以根據使用需求實時進行調整。值得一提的是，在放倒二、三排座椅後，新車還可獲得兩米長的純平空間，這意味着全家出遊時可以獲得堪比房車的空間體驗，實用性出色。
除此之外，東南DX9的車輛設計語言也煥然一新，前臉的熏黑樣式紡錘形中網格栅，搭配兩側造型犀利的LED大燈組、矩陣式四點霧燈組，再輔以鍍鉻裝飾件的點綴，整個車頭的精緻感油然而生，同時在運動氣質上也有不錯的展現。車輛側面的線條橫平豎直十分闆正，在同級領先車身尺寸的加持下，整車的強悍氣場自然彌漫開來，加之懸浮式車頂設計，以及19寸多幅式輪毂，東南DX9這套外觀造型質感出色的同時，這也符合年輕一代消費者的審美取向。
與東南DX9不同的是，當晚亮相的另一台燃油車，東南N7的定位是一台全新A級SUV CROSS，新車的外觀設計也是十分動感，因為它主要面向潮派青年，并且保留了傳統SUV所具備的空間便利性優勢，也就是說新車兼具了個性與實用屬性。
在東南DX9與東南N7身上，我們可以看到，品牌煥新之後的東南汽車在全新産品矩陣上的規劃十分豐富且清晰，兩台主力車型的産品力表現較為均衡，沒有明顯的短闆，也是以能夠滿足多階層、不同年齡段消費者的購車需求。
最後，盡管實車沒有來到現場，但随着電氣化潮流席卷整個中國車市，東南汽車也向我們展示了其在電動智能化領域的最新成果，基于全新純電平台所打造的東南A7，新車主打的是“無憂智享”理念，意在為使用者帶來無裡程焦慮的超長續航表現、出色的智能科技體驗以及寬敞的車内空間，而這些都将基于東南汽車全新純電平台的科技駕艙式結構、熱泵技術等來實作。
寫在最後
不難看出，在東南汽車成立26餘年的履曆裡頭，它遇到的挫折一點也不少，但每次都總能及時調整過來，進而繼續在中國車市裡，為國人提供可靠性高、産品力強的車輛産品，同時這也是貫穿整個東南汽車生涯周期的核心品質。是以随着純電時代的到來，中國車市内卷加劇的當下，積蓄力量，重新出發的東南汽車，又将會帶來怎樣的車輛産品，給予使用者怎樣的優質用車體驗，也更加令人期待。
完
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