蔚來李斌說過，沒有200億不要造車。蔚來每賣出一輛40萬的車，将虧損100萬。也就是說，這種車的成本都140多萬啊。蔚來賣了2萬輛車，就相當于虧損了200多億啊。
蔚來為代表的造車新勢力，走的是代工模式，靠着虧損占市場，然後融資。商業上跟網店平台和打車平台、賣菜平台沒有啥差別，都是靠融資補貼虧損。
恒大作為地産出身的造車新勢力，氣大才粗，走的是多點鋪開一步到位。恒大都投資了474億了，到現在都沒有量産啊。問這474億到底花哪裡去了麼？
答案是，249億用來收購先進技術和廠商了，225億用來購買裝置和建設廠房了。
這沒有考慮土地成本，恒大在全國有七個生産基地，在考慮這些土地成本，那簡直就是天文數字了。
是以，這樣看來，恒大造車是走了個大彎路，如果能集中精力、财力，474億元也把這三大造車新勢力給比下去了。
可惜啊。