圖源：攝圖網
5月15日，蔚來釋出了子品牌樂道及首款車型樂道L60。
蔚來董事長李斌稱，樂道L60預售價21.99萬元起，這個預售價仍然有不錯的毛利，我們不會做賣一輛賠一輛的事。
據李斌介紹，目前樂道的研發、營銷等資金已經包含在蔚來的投入費用當中，未來也不考慮獨立上市；從費用投入和收入來看，目前看更沒有必要分拆獨立。此外，樂道品牌也享用了蔚來大量現有的資源，例如，蔚來是能力中心+傳遞團隊的組合，樂道新品牌隻需要增加傳遞團隊。比如自動駕駛，各個品牌之間都可以直接複用；供應鍊，量大降本；制造上，産能使用率提升，單車制造成本下降，有助于研發費用的分攤。
對于蔚來要做第二品牌樂道的邏輯，李斌稱，高端市場的量肯定是有限制的，市場規模不大，大概10%-15%之間。蔚來隻做高端肯定不行，不做大衆市場和我們的願景、行業規律是不符合的，特斯拉也是如此，不止做一個高端市場。但蔚來不喜歡把高端、大衆産品都放在一個品牌下，“買多少錢的品牌”是一個行業常識，是以他們推出了樂道這個售價更便宜的第二品牌。
李斌表示，樂道品牌面向家庭使用者，并且價格也與理想純電産品理想L6有所重合。他認為，樂道和理想都面向家庭使用者，價位區間也有重合，會有競争但很正常，對消費者是好事，選擇更多了。
東部地區新能源汽車銷量居前
從各省市新能源汽車的銷量情況來看，2022年，廣東省新能源汽車銷量最多，達到75.30萬輛，其次為浙江，銷量為62.14萬輛。江蘇省排名第三，為48.22萬輛。總體來看，大陸東部地區新能源汽車銷量居前，西北地區銷量相對冷淡，這些地區的新能源汽車滲透率仍有較大的提升空間。
政策退坡，競争加劇
随着大陸新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來大陸新能源汽車行業趨勢如下：
未來新能源汽車行業銷量仍有進一步提升空間
2020年10月，國務院印發《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽車新車銷量占比達20%左右。根據中國汽車工業協會預測，2025年大陸汽車銷量将達到3000萬輛，根據2023年9月工信部印發的《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》，計劃2023年大陸新能源汽車銷量争取達到900萬輛。
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