根據本月第二周的銷量統計，理想已經壓過問界一大截。
要知道，當時以問界M7的實力是可以和理想L系列車型不分上下的。
而此次問界M7也被理想系列斬于馬下，問界急需做點兒什麼。
為了幫助問界打赢翻身仗，于是全新問界M5則順理成章的做好了釋出的準備。
根據知名汽車領域部落客的爆料，全新問界M5的訂單量已經突破6000。
但即便如此，這也算不上一個特别讓人驚喜的數字，甚至是難以接受的。
把時間倒退兩年，問界無疑是汽車行業的一大超新星。
當時每個月的銷量都能保持五位數，但是自23年開始，問界的銷量就持續走低。
作為問界的大當家問界M7的銷量也是不溫不火，始終沒能再創輝煌。
對于的銷量趨勢，其實完全可以用昙花一現來形容。
一直到現在問界再也沒有什麼高光時刻，跟22年相比簡直就是兩副面孔。
問界汽車的銷量可以說是上限高，下限也低，對比其他同類品牌顯得“不太穩定”。
反而理想的銷量呈現上漲的趨勢，那麼為什麼問界總被理想“斬于馬下”呢？
雖然理想汽車也是一個“新能源時代的産物”，但其影響力不容小觑。
提到家用新能源SUV，大多數消費者的第一反應就是理想。
“為每個家庭提供最理想的出行方式”是理想汽車的品牌理念，它也确實做到了。
“奶爸車”的這個稱号就是這麼來的，如果你的需求注重家人的乘坐體驗。
理想稱第二，還真就找不出幾個敢稱第一的新能源SUV品牌。
在保證品牌影響力的前提之下，還能保證高水準的産品力也是理想的一大優勢。
理想一直都非常注重使用者使用體驗，了解過的車友們應該能了解我說的意思。
理想的各種設計可以說雞肋，但是如果你以”乘坐者”的視角來看就不一樣了。
不得不承認理想是一個典型的“坐的人比開的人要舒服”的車。
這也是許多“奶爸”選擇理想的原因，沒有别的，就是因為家人坐上舒服。
相比之下，問界汽車顯然失去了他的優勢，因為理想的智能化駕駛體驗也很好。
2022年是問界證明自己的一年，塞力斯汽車加上華為的加持。
在一中新勢力品牌中脫穎而出，以極短的時間達成了驚人的銷量。
但是由于各種原因，問界逐漸賣不動了，究其原因還是核心技術沒有掌握。
而且中國的新能源汽車市場，早早就進入了内卷時代。
問界從2023年銷量開始逐漸下滑，其實也有一部分問界汽車在定價方面的問題。
和特斯拉非常相近，在特斯拉進入降價潮以後問界就顯得沒有什麼吸引力了。
加上問界是新勢力品牌，消費者顯然更願意選擇特斯拉。
并且問界的産品力也不是特别能打，問界的産線及時到今天也隻有3輛車。
分别是問界M5、問界M7以及問界M9，這三款車也獲得許多消費者的青睐。但如果将眼光放開闊一點，對比一下同價問的其他品牌的新能源車。
問界就似乎也沒有那麼吸引人了，其産品力仍然需要繼續打磨。
還有很大一個原因就是華為對與問界汽車的影響力。
即使是到現在還有人認為問界是華為生産的汽車，但實際上并不是。
那麼沒了華為信仰的加持，如果你是消費者，你會毫不猶豫的選擇問界汽車嗎？
相信大多數人都還是要考慮一下，畢竟問界的車稱不上便宜。
而且華為此前已經公開表示：華為将不會生産汽車。
可以說華為隻是問界汽車的供應商，問界汽車實際上屬于塞力斯品牌。
塞力斯在釋出問界汽車以前經曆過一次退市，種種原因讓問界汽車逐漸被邊緣化。
加上買問界汽車的消費者基本上都是沖着華為智駕去的。
此前華為僅僅和問界汽車一家合作，但如今也不僅僅是隻跟問界合作了。
那麼消費者購買問界的一大需求點則又被消除了，這對問界來說相當尴尬。
問界如今的現狀也給華為做了一個“前車之鑒”。
雖說華為不造車，但是華為還是想要在汽車領域待的。
提到華為和問界，就不得不說說餘承東了。
此前為了問界M9的宣發，餘承東也是親自坐上問界M9返鄉。
整個行程1000多公裡，餘承東根本沒有動自己的一根手指頭。
并且整個駕駛途中我們的餘總也是全程直播，緊跟如今的宣發潮流。
M9不僅是智駕方面出類拔萃，其油耗也是非常可觀的。
就從餘總這波“蹭熱度”的行為，我們也能看出華為的：“口是心非”。
華為雖然嘴上喊着不造車，但是實際上還是混迹在汽車行業。
相比于小米汽車的發展規劃，雷軍則是直接開始造車，為什麼華為不這麼搞呢？
實際上華為雖然和問界汽車達成了合作，問界汽車并沒有華為的股份。
塞力斯背後實際上就是東風小康，華為隻是在技術上支援東風罷了。
這能代表什麼呢？這代表華為在汽車業務裡其實并沒有嘗到什麼甜頭。
因為華為這次和東風的合作，實際上是在汽車領域的一次“小嘗試”。
這和小米汽車有着本質上的差別，雷軍一開始就沒有想過試一試，而是直接做。
但是對于華為來說，實際上真的想要踏上造車之路并不是一件難事兒。
之是以沒有造車正是因為問界汽車如今的銷量冷清，對華為來說沒有達到預期。
而且想對比與更加賺錢且擅長的手機領域，華為為什麼要把錢花在造車上呢？
目前華為需要做的就是踏入汽車領域，并借此來帶動華為手機的銷量。
這可比造車明智的多，因為他們制作汽車零配件的供應商，也就是說隻賺不賠。
相比于小米“不服就幹”的發展規劃，顯然華為是非常保守的。
不知道在未來全新問界M5上市之後，會對問界汽車的發展造成怎樣的影響呢？