大家都知道中國造船越來越強，這一次，中國再次赢得了市場的認可。
4月29日，卡達能源公司和中國船舶集團有限公司在北京舉行了簽約儀式，簽署了18艘單船達到27.1萬立方米的超大型液化天然氣運輸船（LNG船）。
對的！就是人稱“造船業皇冠三大明珠”之一的液化天然氣船，單價3.1億美元左右。
這樣一來這一單就是55.8億美元，折合人民币超過400億元，成為了迄今為止全球最大單筆造船訂單。
LNG船是啥？需超精密加工，特殊材料打造
LNG船，全稱為液化天然氣運輸船（Liquefied Natural Gas Carrier），是專門設計用來運打點滴化天然氣（LNG）的特種船舶。
液化天然氣是将天然氣（主要是甲烷）在常壓下通過降溫至約-162攝氏度進行液化，進而大大減少其體積，便于遠距離的海上運輸。
由于LNG的儲存和運輸需要非常嚴格的隔熱和安全措施，LNG船是以成為高技術含量、高附加值的船舶類型。
LNG船外觀
LNG運輸船的制造難點，主要集中在其用來裝載液化天然氣的貨倉。
千萬别以為就是在船上安裝幾個大型的瓦斯罐，由于船上的大罐動辄數十萬立方米，還要低溫-162℃。劇烈的熱脹冷縮下，技術不過關就會發生洩漏。而且遠洋運輸還要考慮天氣幹擾。
LNG的“殷瓦”的合金材料艙體
LNG船的貨倉是采用了特殊的一種材料，被稱為——殷瓦（英文單詞invar的音譯，表示“不變”），是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36%，鐵63.8%，碳0.2%，它的熱膨脹系數極低，能在很寬的溫度範圍内保持固定長度不變。
更關鍵的是，殷瓦的加工難度極大。
首先，殷瓦在焊接過程中會出現變形，無法使用機器完成焊接全過程，有些部分必須通過人工焊接完成。
其次，殷瓦極其嬌貴，厚度僅為0.7毫米，如果不小心用手摸一下，殷瓦不到一天内就會被手上殘留的汗液鏽穿，成為廢品。
最後，殷瓦對焊縫品質要求極高，哪怕是出現針孔大小的一個漏點，都有可能導緻天然氣洩漏，引發整船氣體發生爆炸。
三種要求疊加，使得LNG船的焊接勞工必須接受極其專業的教育訓練，擁有非常高超的技術。
新造的LNG船裝載量巨大，一艘船夠整個天津市用10天
此次，卡達能源公司訂購的LNG船還有個特點，單船的裝載量達到了27.1萬立方米。這比一般的LNG船要大45%。
不要小看27.1萬立方米這個體積，這些天然氣完全氣化後大約相當于1.7億立方米。
舉個例子，2022年整個天津市用氣68億立方米，僅僅這一船，就夠整個天津市市民用上10天。
在建的LNG船
制造如此巨大的LNG船，也進一步彰顯了大陸造船的實力。目前，大陸在全世界LNG船制造領域已經占領了35%的市場，超越南韓成為了世界第一。（南韓第二、日本第三）
要知道，在LNG船這個市場上，大陸在2021年隻有7%不足的市場佔有率，最近兩三年時間，我們可謂突飛猛進。
造船業這麼厲害，對普通百姓能有什麼影響
首先，中國造船業可謂是高端制造的典型。一艘LNG船背後，會牽扯到制造裝備、鋼鐵等材料、軟體、化工多個行業的配合。大量的造船訂單将一定程度上拉升整個相關産業的就業。
其次，造船業雖然分為軍用和民用兩方面，但強大的軍艦制造的背後一定離不開更加強大的民用造船能力的支援，這從大陸多艘航母和驅逐艦下水可見一斑。
第三，造船業在全世界廣受認可的情況下，将有更多的相關人才（包括世界各地的人才）集中到大陸，進而進一步促進行業發展，促進交流，帶動大陸該方面的人才培養。使得造船業及上下遊産業能夠持續繁榮。
總之，用大白話講就是，“一道菜”成了爆款，其相關的各種“食材”的生産、種植都會興旺起來。而且外國人跑到中國來點菜，也會帶動一些服務業的發展。
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