大家都知道中国造船越来越强，这一次，中国再次赢得了市场的认可。
4月29日，卡塔尔能源公司和中国船舶集团有限公司在北京举行了签约仪式，签署了18艘单船达到27.1万立方米的超大型液化天然气运输船（LNG船）。
对的！就是人称“造船业皇冠三大明珠”之一的液化天然气船，单价3.1亿美元左右。
这样一来这一单就是55.8亿美元，折合人民币超过400亿元，成为了迄今为止全球最大单笔造船订单。
LNG船是啥？需超精密加工，特殊材料打造
LNG船，全称为液化天然气运输船（Liquefied Natural Gas Carrier），是专门设计用来运输液化天然气（LNG）的特种船舶。
液化天然气是将天然气（主要是甲烷）在常压下通过降温至约-162摄氏度进行液化，从而大大减少其体积，便于远距离的海上运输。
由于LNG的储存和运输需要非常严格的隔热和安全措施，LNG船因此成为高技术含量、高附加值的船舶类型。
LNG船外观
LNG运输船的制造难点，主要集中在其用来装载液化天然气的货仓。
千万别以为就是在船上安装几个大型的煤气罐，由于船上的大罐动辄数十万立方米，还要低温-162℃。剧烈的热胀冷缩下，技术不过关就会发生泄漏。而且远洋运输还要考虑天气干扰。
LNG的“殷瓦”的合金材料舱体
LNG船的货仓是采用了特殊的一种材料，被称为——殷瓦（英文单词invar的音译，表示“不变”），是一种镍铁合金，其成分为镍36%，铁63.8%，碳0.2%，它的热膨胀系数极低，能在很宽的温度范围内保持固定长度不变。
更关键的是，殷瓦的加工难度极大。
首先，殷瓦在焊接过程中会出现变形，无法使用机器完成焊接全过程，有些部分必须通过人工焊接完成。
其次，殷瓦极其娇贵，厚度仅为0.7毫米，如果不小心用手摸一下，殷瓦不到一天内就会被手上残留的汗液锈穿，成为废品。
最后，殷瓦对焊缝质量要求极高，哪怕是出现针孔大小的一个漏点，都有可能导致天然气泄漏，引发整船气体发生爆炸。
三种要求叠加，使得LNG船的焊接工人必须接受极其专业的培训，拥有非常高超的技术。
新造的LNG船装载量巨大，一艘船够整个天津市用10天
此次，卡塔尔能源公司订购的LNG船还有个特点，单船的装载量达到了27.1万立方米。这比一般的LNG船要大45%。
不要小看27.1万立方米这个体积，这些天然气完全气化后大约相当于1.7亿立方米。
举个例子，2022年整个天津市用气68亿立方米，仅仅这一船，就够整个天津市市民用上10天。
在建的LNG船
制造如此巨大的LNG船，也进一步彰显了大陆造船的实力。目前，大陆在全世界LNG船制造领域已经占领了35%的市场，超越韩国成为了世界第一。（韩国第二、日本第三）
要知道，在LNG船这个市场上，大陆在2021年只有7%不足的市场份额，最近两三年时间，我们可谓突飞猛进。
造船业这么厉害，对普通百姓能有什么影响
首先，中国造船业可谓是高端制造的典型。一艘LNG船背后，会牵扯到制造装备、钢铁等材料、软件、化工多个行业的配合。大量的造船订单将一定程度上拉升整个相关产业的就业。
其次，造船业虽然分为军用和民用两方面，但强大的军舰制造的背后一定离不开更加强大的民用造船能力的支持，这从大陆多艘航母和驱逐舰下水可见一斑。
第三，造船业在全世界广受认可的情况下，将有更多的相关人才（包括世界各地的人才）集中到大陆，从而进一步促进行业发展，促进交流，带动大陆该方面的人才培养。使得造船业及上下游产业能够持续繁荣。
总之，用大白话讲就是，“一道菜”成了爆款，其相关的各种“食材”的生产、种植都会兴旺起来。而且外国人跑到中国来点菜，也会带动一些服务业的发展。
这真的是大好事，不是吗？您对此有什么看法，欢迎在评论区留言。
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