主要資訊來源：《18艘LNG運輸船價值近60億美元！中企拿下全球最大單筆造船訂單》——環球網
前言
4月29日大陸船舶集團有限公司，和卡達能源集團在北京舉行了一場世界矚目的簽約儀式。
大陸拿下了建造18艘全球最大27.1萬立方米LNG船最大訂單！也創造了單筆造船訂單金額最高的世界紀錄！
而這樣的行為，也無疑是在“虎口奪食”，徹底打破了美日的壟斷！
如何虎口奪食
此前，南韓和日本還對此項目勢在必得。
早在上個世紀90年代南韓和日本就開始大力發展造船業，并投入了大量的資金用于LNG船的研發工作，兩國在LNG船建造領域形成了壟斷。
近年來南韓的三家造船廠和日本的三菱重工、川崎重工也拿下了大部分的世界訂單，是以他們信心十足，覺得勝券在握。
可他們低估了中國速度，沒想到大陸會後來居上，并從“虎口奪食”成功拿下這最大的訂單。
2019年，人們把更多的目光放在疫情上，而在那時的卡達石油公司就已經表示将會進行國際招标訂造大量的LNG船來滿足運輸需求。
此消息一出就引起了全球造船企業的關注，大陸的滬東中華更是極早的與卡達公司取得聯系并正式的表達了合作意向。
而那時的風向更偏向于南韓，還有人士對此進行了分析認為南韓極有可能獲得該訂單。
因為道目前為止，卡達絕大部分LNG訂單都是與南韓簽定由南韓制造。
南韓的大宇造船，也表示希望能卡達的青睐把南韓作為制造新LNG船的首選。
2019年末，卡達的天然氣公司還派出代表團到南韓進行通路，這讓南韓造船業信心倍增。
在這之後卡達宣布自己的百船計劃，要建造超過100艘的LNG船。
在第一階段就把54艘訂單交給了南韓的三大造船廠，而中國的滬東中華隻得到了11艘訂單。
這讓南韓更加笃定卡達之後一定會将大部分的訂單交給他們來建造，他們仍會是這個領域的領頭羊。
2023年6月百年造船第二階段拉開序幕，也是在這時事情發生了轉變。
因為之前疫情的原因兩國人員往來不便，對實地考察和談判都造成了一定的影響。
卡達此次派人員通路滬東中華，滬東中華展現出大國風範并帶領人員進行參觀講述了目前大陸的造船實力，讓卡達看到了更多的可能性。
而且中國是卡達天然氣的大客戶，雙方合作更有利于維持雙邊關系。
卡達在經過全面考量之後做出了最終的選擇把18艘QC-MAX船型交給滬東中華承建。
QC-MAX是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，它在性能、倉容、相容方面都有很大的提升。
那麼，這次中國和卡達簽訂的訂單，對于中國來說有什麼影響呢？
有何影響？
此大額訂單一出表明了卡達對中國造船企業的高度認可和信任，讓更多的國家看到中國造船企業的實力。
不僅有利于提高中國造船企業的知名度和認可度，還有利于幫助中國擴充市場，獲得更多的船舶制造量。
并且卡達将這種新型的LNG交給中國造船企業，就說明中國的造船能力已經達到了世界的先進水準。
中國已經實作了向高技術、高附加值産品的轉型，同時大陸的創新能力也得到不斷地提高，有利于大陸造船企業的後續發展。
而且此筆訂單金額巨大，促使了大陸經濟的發展還提高了大陸船舶企業的經濟效益，具有極其重要的戰略意義。
而這筆訂單無疑會使全球船舶制造業的格局發生改變，從原來的日韓主導變為中日韓三國引主導，中國将扮演核心角色。
從前面我們就能知道，LNG船不管是從技術還是制造，都非常的有難度。
再加上之前這項技術一直被歐美韓壟斷，我們基本沒有可能接觸到這項技術。
那麼，大陸究竟是如何造出來LNG船的呢？
十年磨一劍
大陸的LNG船從無到有從有到精，一共曆時了20年。
LNG船主要用于天然氣的運輸，而大陸對天然氣的需求不斷攀升，從2000年開始大陸的天然氣消費量就以極高的增速在增長。
并且，LNG 海上的運輸量占總運輸量的比重逐年升高，海上運輸成為了液化天然氣運輸的主要方式。
LNG船的市場前景極其可觀，這也促使大陸開始研制LNG船。
大陸進入造船領域的時間要晚于其他國家，在早期和日韓等國家差距巨大，是以，大陸就要更加努力去彌補這樣的差距。
2003年大陸準許了首個LNG運輸項目，在1年後成立了中國運輸天然氣有限公司。
并在LNG船研發上投入了大量的資金，并派出了許多的科研人員進行設計與研究。
用4年的時間掌握了LNG運輸船制造的核心技術，讓世界人民看到了中國速度。
要知道，日本和南韓可是用了10年和8年的時間才建出了第一個LNG船。
2008年大陸的首艘LNG船“大鵬昊”号順利完成傳遞，它可承載14.5萬立方米的液化天然氣。
在接下來的兩年裡大陸又設計出“大鵬月”和“大鵬星”兩艘LNG船并都順利的完成傳遞。
三艘LNG船在海上航行，承擔起大陸海上運打點滴化天然氣的重任。
随着全球液化天然氣的需求量旺盛，大陸制造LNG的訂單逐漸增多，有了更大的銷售市場。
後來各國開展清潔能源政策，迫使航運技術進行改革或者使用清潔能源，對液化天然氣又起到了推廣和促進作用，同時，也使LNG船的需求量增多。
2022年9月底，中國就已經承接了多艘大型LNG船，創造了曆史最高，增強了國産LNG船的競争力。
結語
直至今日大陸的LNG船還在持續發展，從最初的追趕者到現在的上司者，我相信未來大陸在LNG船領域會有更高的成就。
同時我也期待着這批大型LNG船的建成，會讓世界都為之贊歎。
資訊來源
金融界——打破南韓壟斷，中國船企虎口奪食！滬東中華拿下11艘LNG船訂單
第一财經網——中企獲卡達能源公司“大單”，将造全球首批最大LNG運輸船
中船重工經濟研究中心——南韓發展LNG建造的曆史經驗
中央政府門戶網站——國建造的首艘液化天然氣船在上海傳遞
新浪财經——疫情迫使卡達改道石油和天然氣