1月29日，國産版福特烈馬正式亮相，國産車型有荒地版和大沼澤地版兩個版本車型，雖然價格還沒有公布，但是越野迷們對這台北美大G的期待值還是很高的。
外觀突出原始越野力
荒地版和大沼澤地版的外觀緻敬了初代烈馬個性且實用的内外飾設計，車身尺寸都是長4825mm 、寬2070mm、高1990mm、軸距2950mm。
前臉采用的是無邊界中網和标志性圓形大燈的設計，BRONCO六個字母将兩個大燈連接配接，硬朗中透着科技感。尾部都是側開啟尾門，外挂式備胎的設計，彰顯了原始越野力。
不過兩個版本的車型在外觀細節上也有着不同，我們先看這台大沼澤地版。
采用的是深碳灰格栅、啞光黑包圍以及17寸深炭灰輪毂，還配置了行李架和涉水喉，加上車身側面的花紋塗裝，EVERGLADES的字母和涉水深度的刻度，這些都彰顯了它的霸氣。
荒地版前臉則采用的是高亮黑格栅以及17寸高亮黑槍灰飾圈大腳怪輪毂。側面則是黃色三角标。
兩台車外觀雖然有些差別，但是它們都擁有子產品化車身設計，車頂與無框車門可自行輕松拆卸，同時還能夠保留安裝在擋風闆上的後視鏡，開放式駕駛毫無壓力。
此外，子產品化鋼制前杠不僅具有巨大拓展空間，可友善絞盤、牛欄杠等無損安裝，還可在極限攀爬時進一步提升越野接近角。福特烈馬還提供了多處改裝預留孔位，讓你可以根據自己的用途和風格改裝。
内飾智能中透着野性
進到車内，内飾質感提升了不少，這都是針對中國使用者的需求進行的調整。
中控台飾闆上的花紋和座椅的花紋以地貌元素為設計靈感，讓狂野和質感可兼得。車内還有12.3英寸液晶儀表盤和12英寸液晶中控屏，這兩塊螢幕可以提供豐富、清晰、醒目的駕駛及娛樂資訊。
荒地版和大沼澤地版的内飾也有着差別，荒地版的内飾飾條和花紋的顔色是礦物黃。大沼澤地版的内飾則采用的是狂蔓綠色的裝飾件。
值得一提的是，國産烈馬搭配高通骁龍8155高算力晶片，智能車機使用起來更加便捷，同時還支援無線CarPlay。此外，國産烈馬的大記憶體和存儲空間（16G+256G），可支撐未來3-5年的FOTA更新備援。
很多人擔心的内飾精緻了，是不是不耐造啊，屬實多慮了。烈馬的地闆還是可以直接用水沖。
越野性能依然強悍
在越野性能上，福特烈馬依然強悍。福特烈馬荒地以及大沼澤地版本的越野幾何參數一樣，接近角45°、離去角37°、通過角26°、離地間隙273mm，通過性能沒的說。1700mm的輪距能夠提供更好的側向控制和穩定性，城市駕駛和越野駕駛都能兼顧。
其中，荒地版的涉水深度為850mm，大沼澤地版通過涉水喉的加持，涉水深度提升至925mm，不用改裝，原廠的涉水深度就處于行業領先水準。
而且國産的福特烈馬荒地與大沼澤地版本，提供了更多的配置，比如原廠标配固特異35英寸外徑泥地胎，尺寸為LT315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪毂和寬體大輪眉。
在越野性能上，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7後橋速比、德納前/後電控機械差速鎖、EMOD智能全時四驅系統、Bilstein（倍适登）三段式氮減，做到了“出廠即巅峰”。同時，兩款車型還配備更智能的防傾杆斷開功能，提升車輛通過性。
福特烈馬還獨有G.O.A.T.全地形智能管理系統，這套系統緻敬了初代車型的代号，寓意“征服任何地形”。可随越野場景智能切換不同越野模式，獨有的BAJA模式能夠帶您感受賽事級越野激情。G.O.A.T.全地形智能管理系統可對ESP/差速鎖/防傾杆/TCU/ECU等子產品進行介入，就是越野版的智能輔助駕駛。
在動力方面，福特烈馬全系搭載了2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機，發動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，兼顧動力和能耗。
2024年是一個硬派越野見真功夫的年份，雖然2023年，很多形似硬派越野的車型上市，不過它們大部分主打的是形似，在越野能力着實讓人捏一把汗。今年國産福特烈馬上市、國産豐田普拉多更新換代，兩大越野悍将的到來能不能清理一下國産硬派越野的門戶，我們不得而知，但是可以肯定的是，這兩台車将會把市場上硬派越野車越野能力的平均值拉高。