最近，比亞迪電動車銷量超過特斯拉的消息，引起了西方媒體的極大關注。
據《華爾街日報》1月3日的報道，2023年第四季度，比亞迪純電汽車的銷量為52.64萬輛，而特斯拉當季為48.45萬輛，比亞迪電動車單季的銷量首次超過特斯拉，成為全球純電汽車銷量冠軍。
2023年全年，比亞迪純電汽車的銷量約為160萬輛，而特斯拉全年銷量為181萬輛。
全年來看，比亞迪純電汽車的銷量略低于特斯拉。
但比亞迪不僅有純電汽車，還有混合動力汽車，而特斯拉隻有純電汽車。
總體來看，2023年，比亞迪所有車型總銷量302.44萬輛，位列中國新能源汽車銷售首位，同時，也超過特斯拉，成為全球新能源汽車的銷量冠軍。
20年磨一劍，這一成績确實來之不易，在西方世界也引發了熱議。
德國人認為，中國電動車已經勢不可擋，未來将是中國電動車的時代。
美國人認為，中國電動車雖然成本效益高，但在智能駕駛領域還有待提高。
日本人認為，锂電池汽車已經成為過去時，氫能源汽車才是未來。
中國新能源汽車，是否能夠不負衆望，成為國家的産業支柱呢？
答案是肯定的。
新能源汽車，是大陸少數幾個具備全球絕對優勢的産業。
這得益于大陸在新能源汽車領域高瞻遠矚的超前布局。
圍繞新能源汽車，從上遊锂電池原材料，到锂電池，到充電樁和電動車優惠政策，大陸打出了一套完美的組合拳。
放眼全球，沒有任何一個國家具備這樣的實力，美國也不例外。
從汽車零部件，到整車組裝，到汽車數字化服務，大陸已經形成了完整的産業鍊，具備絕對的競争優勢。
而大陸作為全球汽車保有量最大的國家，巨大的市場，足以支撐國産電動車未來的高速發展：
電動汽車，正在俘獲大量年輕人的心，未來，新能源汽車将成為主流，燃油車會被逐漸替代。
面向未來，各大車企都明确了退出燃油車市場的時間表。
2022年3月比亞迪宣布停産燃油車。
2030年豐田、奔馳将停售燃油車，寶馬在歐盟也會停售燃油車。
2035年大衆汽車将在歐洲停售燃油車。
2040年本田将停售燃油車。
根據中國乘聯會的資料，2023年，大陸新能源汽車增長喜人，除了1月份外，其餘各月銷量同比增幅都超過了20%：
未來，大陸電動車将一路高歌猛進，勢如破竹。
網友調侃：神仙打架，路人遭殃。
大陸新能源汽車的崛起，最受傷的還是日本和南韓。
美國有特斯拉，德國投資了衆多中國電動車和锂電池公司，日本和南韓在電動車領域已經大幅落後。
當然，目前電動車行業的利潤，大部分還是被特斯拉賺走了，國産汽車還需努力。
另外，在智能駕駛領域，比亞迪還有很長的路要走。
但不管怎麼樣，國産電動車的勢已經起來了，未來，就交給時間吧。
對此，你怎麼看？
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