2022轎車“投訴銷量比”排名：奔奔EV品質最好，大衆速騰排最尾？

對于消費者來說，汽車品質是大家比較關心的一個點，但單看投訴的話似乎并不能正确反映品質問題，因為銷量基數越大，被投訴的機率也越高，相當于如果一輛車沒人買，那麼即便它的問題非常多，數量偏少的情況下還是不能夠反映實際問題。是以我們真正要看的資料是“投訴銷量比”，這是相對真實客觀能反映一台車的品質表現究竟如何？那麼榜單表現最好和最一般的車型是哪些呢？今天就來解析一下。

首先來看看榜單後5位。

速騰

比值：萬分之32.4

排在榜單最後一位的是大衆速騰，比值為萬分之32.4，略高于轎車平均值。速騰作為大衆旗下的A+級車，在國内一直都備受追捧。不過最近幾年的速騰在品質控制方面有了一定下滑，尤其是雙離合變速箱頓挫問題也是困擾多年的頑疾。

秦PLUS

比值：萬分之27.3

秦PLUS系列雖然是排在榜單倒數第二位，但這其中并不是品質問題，而是因為秦PLUS DM-i産能受限，很多時候等車時間需要3個月以上，而且有時候因為銷售急于賣車，故意瞞報等車時間，導緻消費者不能夠按時提車，也是以産生投訴。

淩渡

比值：萬分之27.1

這次上榜的淩渡屬于老款車型，故障多為雙離合變速箱頓挫問題。前不久淩渡推出新一代車型，外形變得更加運動，同時還擁有無框車門，對于年輕消費者來說有着相當不錯的吸引力。隻是希望換代以後大衆能提升淩渡的品質标準。

帕薩特

比值：萬分之25.1

同樣是大衆，上榜的車型是有着多年口碑曆史的帕薩特。該車的問題主要是車身附件電器方面的故障，包括電池耗電異常、方向盤按鍵失靈、天窗漏水等。雖然不涉及三大件，但這些問題對于日常用車的影響還是比較大的。

雷淩

比值：萬分之24.5

一直以來，豐田的賣點都是可靠性，不過在過去第一季度當中，雷淩則位列榜單倒數第5名，投訴問題主要集中在變速箱頓挫和異響，而且受影響的車型大多都是近兩年的準新車。相比之下，卡羅拉的排名要高于雷淩很多，這是不是就意味着廣汽豐田的品質不如一汽豐田？

看完了榜單最後幾名，接下來看看正數前5款車。

奔奔EV

比值：萬分之0.8

沒有想到，排在榜單第一竟然是長安的奔奔EV，而且投訴銷量比隻有0.8，是榜單之中唯一一個萬分之一以下的車型。

特斯拉Model 3

比值：萬分之1.4

雖然特斯拉Model 3在網絡上的評論大多都是負面為主，但在銷量上還是毫無疑問的絕對王者，這點從路上的Model 3數量就能看到。而且Model 3的品質也是佼佼者，投訴銷量比均值萬分之1.4，在如此大的保有量前提下還能擁有這樣的品質表現，屬實沒有啥可黑的地方。

宏光MINI EV

比值：萬分之1.8

宏光MINI EV這款車不用多說，即便價格便宜，但品質問題還是比較少。這主要是因為結構簡單，沒有太多複雜的設計，這也讓它的故障率非常低。

捷達VA3

比值：萬分之2.2

得益于大衆的技術加持，捷達VA3也進入到前5名，由于使用自吸發動機和AT變速箱，是以在品質穩定性方面甚至要優于其它大衆車型。其實想想也是，畢竟VA3與已經停産的捷達轎車有着千絲萬縷關系，不會壞的特征也順利繼承下來。

型格

比值：萬分之2.4

型格作為一款新車，能夠進入到榜單前5也是非常不易，這也說明本田在品控方面的表現還是一如既往。當然，由于型格上市時間僅僅是半年多一點，很多故障在短時間内并不會表現出來。

總結

其實綜合看下來，排名靠後的車型反而是我們過去非常信賴的合資産品。相反，排在前面的竟然有多款新能源車型，這是不是意味着在未來共同都走向電氣化的年代，産品之間的品質差距會變得越來越小呢？