如今還有多少人能想起賽麟汽車？這個曾豪擲 3 億在「鳥巢」舉辦新品釋出會，立志要「幫更多人實作超跑夢」的車企，如今也落得資産被拍賣的下場。
車300 二手車了解到，賽麟汽車的部分土地使用權及地上建築物和所涉及的機器裝置、生産線、流水線等資産被挂牌拍賣，起拍價近 23.8 億元，将于 5 月 30 日公開拍賣。
如今随着法拍的臨近，賽麟汽車的未來或被正式畫上句号。
賽麟汽車的曆史可追溯到上世紀 80 年代。1983 年，美國前賽車手、工程師史蒂夫·賽麟創立超跑品牌賽麟，其産品主要以改裝福特品牌車型為主，并非整車生産企業。
2000 年，美國賽麟推出首款自研超跑賽麟 S7，但因銷量慘淡瀕臨破産。2014 年，王曉麟與賽麟達成戰略合作，将賽麟品牌引入國内。
2019 年 7 月，賽麟汽車高調召開「賽麟之夜」釋出會，王曉麟在會上表示，「希望能夠幫助更多的人實作超跑夢，便将賽麟汽車帶入了中國市場」。
賽麟汽車在這次釋出會上共推出四款車：号稱「世界超跑之王」的賽麟 S7、号稱「人人都能擁有的高性能超跑」賽麟 S1、超跑 SUV 賽麟邁客，以及城市電動小跑車邁邁。
而賽麟出品的首款量産車型——邁邁，雖然自稱由法拉利、瑪莎拉蒂設計師親自設計，擁有超跑級操控，售價更是高達 15.88-16.88 萬元，但在大多人眼中更像是一款「老頭樂」。
賽麟邁邁是一款 A00 級微型車，外觀看上去與老年代步車神似，長寬高隻有 2995/1600/1580 mm，軸距為 1920 mm。
動力性能也比較一般，配備永磁/同步單電機+電動車單速變速箱，最大輸出功率 80 kW，純電續航為 305 km，百公裡加速為 8.2/9.5 秒。
這款車在上市後并沒有獲得多少關注，銷量也非常慘淡，而且在上市不到一年後就正式停産了。
随着 2020 年賽麟汽車原董事長王曉麟被實名舉報、公司資金鍊斷裂、員工爆料停發工資等問題的頻出，賽麟汽車在 2020 年下半年停止經營。
有媒體報道稱，到 2020 年 5 月，賽麟汽車在造車中所耗費的資金加起來約為 56.11 億元。共建造了兩家工廠，一家擁有 15 萬台年産能的高度智能化的生産線，另一個是生産超級跑車的工廠，兩家工廠合計年産能達 22 萬輛。
根據賽麟汽車規劃，推出邁邁車型後，将于 2020 年陸續推出轎跑車 S1 及電動 SUV 邁客，但直到被挂牌拍賣，兩款車型也未落地。
時隔兩年，賽麟汽車再次出現在公衆的視線中，但失敗倒下的結局已經注定，畢竟其在市場上的存在感本就不強，而通過「超跑基因」打造自己的标簽也隻能換來昙花一現。
賽麟的倒下也給了衆多車企一個教訓，在汽車行業，一味講故事注定走不遠，唯有腳踏實地，打磨産品，完善傳遞、銷售、售後等環節，才能走得更穩更遠。