4月，受疫情持續影響和半導體供應短缺的影響，南韓進口車市場連續第8個月出現負增長。
根據資料研究中心3日資料顯示，2022年4月進口汽車新登記數量為22899輛，同比下降8.8%。
奔馳繼續領跑南韓進口車身，是南韓銷量最高的進口車品牌。4月份奔馳品牌銷量達到7823輛，排名品牌榜單第一。
圖注：奔馳C級
奔馳E級（2781輛）位居暢銷車首位，S級（1287輛）、C級（1269輛）、GLB（473輛）位列前十。
尤其是全面改款的C級較上年增長342%，S級從2018年開始累計銷量超過1.4萬輛，這在南韓市場也是一個很了不起的成績。
排名第二的是寶馬，以 6658 輛的銷量位居品牌榜單第二。5 系以 2,390 輛再次升至第二位，其次是 3 系（694 輛）、6 系（502 輛）和 X3（433 輛）。
南韓市場沒有所謂BBA的稱呼，BBA是中國使用者的叫法。是以奔馳和寶馬之後，奧迪的銷量并不是第三。獲得第三名的是沃爾沃。
圖注：沃爾沃S90
第三名的争奪也很激烈。沃爾沃以 1332 輛汽車位居第三。這是沃爾沃首次占據進口車前三名。旗艦轎車 S90（429 輛）銷量最高，其次是 XC40（330）和 XC60（178 輛）等 SUV。
接下來，奧迪（1055輛，第4）。奧迪沒有獲得與奔馳，寶馬類似的市場地位，主要原因很多。首先是奧迪的品牌影響力本身就不如奔馳和寶馬。其次奧迪由于前幾年柴油發動機排放門事件，導緻受到了南韓政府調查，一度在南韓停止銷售。後來可以繼續銷售的時候，進口車市場已經被後起之秀沃爾沃占據。再加上日韓關系緊張，導緻日産，雷克薩斯的銷量受阻，是以沃爾沃的銷量成為僅次于奔馳和寶馬的品牌。
保時捷（921輛，第5）、大衆（847輛，第6）、Mini（779輛，第7）等歐洲品牌依次排列，非歐洲品牌隻有一個，就是豐田以 648 輛（第 8 位）。是的，南韓消費者對豐田并不感冒，跟中國市場的情況截然不同。
此外，正式投産的Polestar以460輛排在第11位，擊敗林肯（267輛）、本田（196輛）、路虎（192輛），而缺貨的特斯拉則被淘汰出局的排名。