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2024年3月南韓進口車銷量排行榜出爐，此前，南韓進口車市場一直沒有太大變化。因為梅賽德斯-奔馳E級和寶馬5系争奪第一名，此後奔馳S級、雷克薩斯ES等一直名列前茅。但是這次進口車的銷量有很大的變動，原因是整體銷量變化較大。
3月份銷量排名第一的是售出5934輛的特斯拉Model Y。不僅超過了奔馳E級或寶馬5系，還超過了捷尼賽思G80（5298輛）。銷量僅次于人氣轎車現代雅尊（6100輛）。但特斯拉根據進港數量的不同，銷量會發生不規律的變化，是以一直保持第一名是比較困難的。
第二名是寶馬5系。與今年推出的奔馳E級不同，繼汽油、柴油、電動汽車之後，最近又推出了插電式混合動力車型，正在向消費者傳達多種選擇。530e的電動機輸出功率為184馬力，提高了63%，與産生190馬力的汽油發動機一起，系統輸出功率為299馬力。南韓認證标準EV模式可行駛裡程達到73公裡。順便說一句，經确認，E-Class的銷售急劇下降是因為國際形勢及情況導緻進港延遲。随着物流量問題開始解決，4月份進口車銷量将排在第幾位，還有待觀察。
第三名是雷克薩斯ES。ES是進口車銷售前十名中上市時間最長的車型。盡管如此，憑借特有的高品質和高效率、提高的行駛感覺等，一直受到歡迎。代替德國品牌尋找其他替代方案的消費者正在選擇雷克薩斯，這也是人氣更高的原因之一。
排名第四的是售出637輛的奔馳GLC。與前一個月（268輛）和去年同期（657輛）相比，銷售業績均有所增長。雖然上市初期以略貴的價格受到了指責，但由于與同級競争車型相比領先的行駛感覺和豐富的功能的凸顯，人氣逐漸上升。
第五名是奔馳C-Class。與過去不同，其特點是車身尺寸和室内空間大幅增大，擁有不亞于中型轎車的存在感。雖然更換車型後價格有所提高，但和GLC一樣，被認為是随着時間的推移銷量在上升的車型。作為參考，寶馬3系共售出432輛。
作為引人注目的車型，保時捷卡宴以518輛的成績排在第10位。從業績上可以看出南韓消費者對保時捷的喜愛有多大。一直在南韓銷售排名第三或第四的奔馳S-Class跌至第14位。相反，被S級遮住的寶馬7系與S級相差20輛。
3月份進口車銷售中最暢銷的電動汽車是奧迪Q4e-tron。銷量大幅上漲，超過了沃爾沃XC60或mini cooper車等人氣車型。其次是大衆的ID.4為351輛。