5月3日，由西成客專陝西公司建設，中鐵隧道局集團有限公司施工的西十高鐵陝西段桦樹台隧道進口與1号斜井西安方向順利貫通，建設進度進一步加快。
西十高鐵桦樹台隧道位于商洛市山陽縣境内，全長9343米，是II級高風險隧道。洞身主要穿越秦嶺中山區，地形起伏較大，地質條件複雜，桦樹台隧道以IV、V級圍岩為主，岩體破碎松散，裂隙水發育，遇水極易出現軟化、坍塌、變形，局部存在軟弱夾層，遇開挖擾動便如瀑布般滑塌，施工組織難度大。
西成客專陝西公司組織施工機關積極克服交通運輸困難、地形地質條件複雜、作業條件差等諸多不利因素，大力推行施工現場網格化管理和穿透式管理，以安全品質環保管控為重點，科學高效組織，狠抓工序循環時間，做好工序銜接，以隧道施工工藝、工序品質卡控為切入點，大力開展小改小革，有效提高項目安全、品質、環保管理水準，實作了月平均進尺超120米、IV級圍岩單月掘進超140米、V級圍岩單月掘進超70米的佳績，為隧道施工順利推進打下了堅實基礎。
西安至十堰高速鐵路是陝西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，建立正線長255.7公裡，設計速度為每小時350公裡，其中陝西段總長169公裡，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通後，西安至十堰實作1小時内到達，西安至武漢的鐵路運作時間将由目前的5小時縮短至2.5小時左右，将為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中遊城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
華商報大風新聞記者 毛蜜娜
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