電動汽車引美歐“焦慮”，中國商務部長訪歐治“心病”？
西方世界似乎有一個通病，那就是擔憂中方的迅速發展會擠占自己的利益，并且，一旦中方在某一産業發展過快，西方世界就會猜疑中方在發展過程中使用了非法手段。
以電動汽車為例，中國近幾年在這一領域取得的成就，可以說是全世界有目共睹。
根據此前公布的資料，2023年，中國共出口新能源汽車120.3萬輛，與2022年相比，出口量增長了77.6%，産銷量在全球占比超過60%。
眼見着中國電動汽車産業發展得如火如荼，産量銷量節節攀升，美國和歐洲國家坐不住了。
先是拜登在2月29日發表聲明，表示美國政府将采取“前所未有的行動”，應對中國電動汽車充斥美國市場，給美國國家安全“帶來的風險”。
之後，3月5日，歐盟委員會也釋出緊急通知，表示歐盟計劃對從中國進口的純電動汽車，展開一場為期9個月的反補貼調查，如若最終的調查結果顯示中國電動汽車存在“不公平補貼”，歐盟将對這些進口車輛征收“追溯性關稅”。
歐盟為什麼會覺得中方存在“不公平補貼”呢？
這是因為相較于歐盟自己生産的電動汽車，中國的電動汽車價格更加低廉。資料顯示，2022年上半年，歐洲品牌的電動汽車平均成本為5.6萬歐元，而中國品牌的成本則低至不足3.2萬歐元。
歐盟方面認為，中國電動汽車的價格之是以能這麼低廉，是因為中國政府為其提供了補貼。與此同時，随着低價中國電動汽車大量進入歐盟市場，歐盟自身汽車産業也将受到沖擊。
說直白點，歐盟就是擔憂中國電動汽車太便宜，會擠占歐洲車企的市場，影響歐洲車企的利益。
當地時間4月7日，正在歐洲出訪的中國商務部長在巴黎主持召開了一場在歐中資電動汽車企業圓桌會。
對于歐盟所謂的“反補貼調查”，以及美歐方面多次提及的中國電動汽車“産能過剩”理論，中國商務部長在會議期間進行了駁斥。
中國商務部長表示，中國電動汽車企業快速發展，靠的是持續技術創新、完善的産供鍊體系和充分的市場競争快速發展，不是靠國家補貼，是以美歐指責中國“産能過剩”毫無根據。
此外，中國商務部長還在會議上叮囑中方車企，“面對外部挑戰和不确定性，企業要練好内功”。正如中商務部長所說的這樣，美歐電動汽車銷售不及中方的原因涉及方方面面，不可能僅僅隻因為中方價格低廉。
目前歐盟正在進行綠色轉型，對中國電動汽車加征懲罰性關稅，不僅會阻礙歐洲綠色轉型的步伐，還會影響歐洲消費者的利益，同時，這也不利于歐洲汽車行業的發展，畢竟隻有競争才能促進創新。
與其将鍋甩給中方，對中國電動汽車征收高關稅，美歐不如檢討自身，提升自身的産品競争力。
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