近期，諸多汽車進口品牌紛紛放棄新能源賽道，轉回傳統燃油舒适區，追究其原因衆說紛纭，但歸根結底的答案在鬥地主遊戲中那大概就是“要不起”。确實，對于地大物博、肩負環保使命的中國來說，汽車産業的綠色更新具有政策、資源、市場等諸多優勢，目前也已經在新能源賽道一騎絕塵。
提起新能源不光隻有純電，還有混動、氫、醇、氨等多種能源技術路線。其中，氫燃燒隻産生水且熱值更高，是以成為了人們心中的“理想燃料”。然而，由于氫燃料的提煉、存儲與加氫站建設等客觀問題使得其發展相對緩慢。
2023年，一家名叫質子汽車科技有限公司（文中簡稱質子汽車）的新能源車企，默默做到了氫燃料車與電動車銷量對半開的成績。雖然已經成立了兩年多，但可能還是有許多人對于這家新能源“黑馬”企業并不熟悉。接下來就由卡車新勢力為大家呈現這匹新能源“黑馬”的更多底牌。
底牌一：品牌背景背書
說起質子汽車大家不熟悉，但說起陝汽集團汽車行業的人可謂是耳熟能詳。作為軍工背景出身的陝汽集團，依靠着軍工品質進軍民用市場，無論是重卡還是輕卡的研發、生産以及制造技術都在行業第一梯隊。而質子汽車産品生産全部由陝汽集團工廠完成，完美傳承了陝汽軍工品質，背靠陝汽集團這棵大樹，質子汽車在整車品質方面毫無後顧之憂。
底牌二：技術基底雄厚
如果說陝汽集團在生産制造上為質子汽車打造品質硬實力，那麼質子汽車背後雄厚的技術研發團隊則為其進行了技術研發上的核心加持。作為質子汽車董事長的王钊不僅是清華博士，且曾任陝汽集團技術中心黨委書記、主任等職務，純技術出身的掌舵人，奠定了質子汽車在科技研發領域的執着與實力。在汽車行業對氫燃料技術路線探索的初期，其團隊便着手進行氫燃料電池車輛的技術研發與應用，可以說是國内較早一批進入氫能源賽道的車企。
底牌三：産品路線清晰
雖然成立時間并不長，但目前質子汽車已經擁有了相對完善的産品線布局以及細分場景定制化的産品應用。2022年，質子汽車氫燃料産品與電動産品銷量的對半開，展示出其在氫能賽道的快人一步。目前，質子汽車專攻氫能與純電動兩大技術路線，擁有帝江、赤輪、白景、赤光、青骁等全系新能源商用車産品，覆寫中長途、短途城配、煤炭渣土運輸、專用車以及港拖倒短等多種運輸場景。
底牌四：上下遊生态完善
衆所周知，氫燃料車輛的應用與推廣絕非一家車企甚至一個行業之力能夠推動，除了汽車技術的應用與更新，諸如氫原料制造企業、氫能存儲罐等零部件企業、加氫站基礎建設、相關管道賦能以及金融等行業上下遊的共同努力，才能促使氫能這一理想燃料應用的快速布局。依托于集團優勢，質子汽車聯合諸多行業上下遊企業建立創新企業聯盟，質子汽車聚焦整車研發，同時深度聯合創新企業進行燃料電池系統、換電系統、自動駕駛系統、新材料監測裝置等領域的緊密合作。
底牌五：真能為使用者賺錢
在較高的成本對比下，氫燃料商用車的推廣一直面臨着巨大的困難，實際增加車輛營運收益才是讓使用者買單的關鍵因素。應對新能源車輛自重大、購車成本高以及維保成本高等痛點問題，質子汽車通過多種輕量化設計以及材料應用将牽引車自重控制在8.8噸以内。而對于“高車價”，質子汽車也采用直銷模式集運力平台、車輛管理、融資租賃與站點建設等一條龍，為使用者帶來更高資産收益。與此同時，質子汽車還提出2026年實作純電車型終端售價降低20%，氫燃料電池牽引車終端售價降低40%的目标，誓将新能源商用車的車價“打下來”，讓使用者真賺錢。
目前，氫燃料商用車領域尚處于起步階段，衆多車企可以說還都在“新手村”徘徊，并未出現“獨角獸”類翹楚。在技術壁壘以及市場環境的變化發展階段，誰能夠定的下神，穩得住腳步，在目前階段将“内功”練好，誰就能在未來政策春風下崛起的氫能賽道快人一步。目前看來，集品牌、技術、産品與生态優勢于一身的質子汽車，已經以“黑馬”之勢不斷蓄力，今後其究竟能否一路領跑，就讓我們拭目以待。